Ein leiser Hauch von schwerem Öl und heißem Ruß liegt in der Luft, getragen vom bittersüßen Duft verglimmender Kohle. Schließe für einen Moment die Augen und lausche dem Erwachen einer eigenen kleinen Welt: Das rhythmische, feine Klicken der Relais gibt den Takt vor, gefolgt vom vertrauten, tiefen Rollen stählerner Räder auf filigranen Gleisen. Weiße Dampfwolken steigen empor und hüllen die detailverliebte Landschaft in nostalgische Poesie. Jedes Signal, jeder Waggon und jeder Schienenstoß erzählt eine Geschichte von Sehnsucht, Präzision und dem großen Zauber im Miniaturformat.
Komme an Bord und begleite uns auf den Spuren der Schienenwege:
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Nachhaltigkeit in Irgendwo
In Irgendwo wird Nachhaltigkeit nicht bloß gepredigt – hier wird sie gelebt, geleimt, geritzt, gerollt und liebevoll angebaut. Wo andernorts Materiallisten geschrieben und Bestellungen ausgelöst werden, öffnet man hier zuerst die gute alte Restekiste. Denn was andere wegwerfen würden, erstrahlt in Irgendwo oft zu neuem Zweck.
So hat auch das kleine Trafohaus, dieses schmale, kantige Bauwerk mit seinem dunkel geröteten Ziegeldach und der rußigen Wandstruktur, die an Jahrzehnte wettergegerbter Betriebsamkeit erinnert, eine weitere Ausbaustufe erreicht. Auf dem Foto sieht man deutlich, wie die frontseitige Wand vom unteren Rand bis zur Dachkante von einem strukturierten, teils hell ausgeblichenen Putz überzogen ist. Die dunkleren Flächen wirken wie von Regen und Rauch gezeichnet – ein Gebäude, das Geschichten erzählt.
Die kleinen Türen im unteren Bereich, fast unscheinbar, scheinen den Zugang zur Technik zu gewähren, während im oberen Drittel ein kleines, tief liegendes Fenster sitzt, umrahmt von Schmutz, Staub und Betriebsalter.
Und nun ist es auch endlich mit den nötigen Isolatoren ausgestattet. Die großen Isolatoren stammen aus dem 3D-Drucker – sauber, maßhaltig, stabil. Doch die kleinen weißen Schmuckstücke an der Seitenwand? Die sind pure Irgendwo-Ingenieurskunst.
Winzige Streifen Zeitungspapier, sorgsam aufgerollt, mit verdünntem Weißleim gehärtet und in Form gebracht. Anschließend wurden die so entstandenen Mini-Isolatoren auf ein Stück leicht gebogenen Blumendraht gesetzt – vier an der Zahl – und dieser wiederum auf ein schmal zugeschnittenes Stück Balsaholz geklebt. Dieses Balsaholzbrettchen sitzt nun an der Seitenwand des Trafohauses, wo es aussieht, als wäre es schon immer dort gewesen.
Es ist diese Mischung aus improvisiertem Material, handwerklichem Geschick und liebevollem Blick fürs Detail, die Irgendwo so besonders macht. Ein Ort, an dem Nicht-mehr-Gebrauchtes zu Unverzichtbarem wird. Und vielleicht ist genau das der Grund, warum der Strom hier zuverlässig fließt – nicht nur durch Kupferdrähte, sondern durch die Leidenschaft zum Modellbau in einer großen Bandbreiter.
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Aus dem Archiv
Preußische P8 38 2267 Führerstandmitfahrt
Die Mitfahrt auf dem Führerstand einer Dampflok, hier der Preußischen P8 38 2267 ist heute etwas Besonderes, nicht jedem gegönnt. Beim Herbstfest am 15.10.2023 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen1) war dies möglich.
Steigen Sie mit Udo ein, Lokführer und Heizer der 38 2267 begrüßen Sie und nehmen Sie mit. Schauen Sie Lokführer und Heizer über die Schulter und auch mal aus dem Fenster entlang des Kessels auf den Dampf.
Halten Sie sich fest, „Freie Fahrt“ für ein kurzes Stück Gleis mit dem wieder aufgearbeiteten Dampfross aus dem Jahr 19182).
Bild-/Tonmaterial Udo Fröbus – hier zur Veröffentlichung freigegeben
Die Preußische P8 – Mädchen für alles. 1906 kommt die erste P8 auf Gleise. Es ist eine der ersten Heißdampfloks. Fast 4000 Stück werden gebaut. Einige davon sind erhalten geblieben, im Museum ausgestellt oder aktiv im Sonderzugdienst unterwegs.
Im Film werden fünf aktive Preußische P8 im Sonderzugdienst oder bei Plandampfveranstaltungen gezeigt3).
1) Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen https://eisenbahnmuseum-bochum.de/
2) Dampflokarchiv.de https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1415050&lang=1&id=128693&action=portrait
3) Videobeschreibung youtube https://www.youtube.com/watch?v=4tEirPI2IPo
Dampfmaschine Wilesco D21
Mehr als zehn Jahre in einem der abgestellten, verstaubten Kartons geschlummert, wieder entdeckt, ausgepackt, gereinigt, poliert, und aufgebaut, die gute Wilseco D21.
Es wird eine Freude sein, die Maschine alsbald unter Dampf zu setzen und im laufenden Betrieb zu sehen, zu hören, zu riechen.
