Ein leiser Hauch von schwerem Öl und heißem Ruß liegt in der Luft, getragen vom bittersüßen Duft verglimmender Kohle. Schließe für einen Moment die Augen und lausche dem Erwachen einer eigenen kleinen Welt: Das rhythmische, feine Klicken der Relais gibt den Takt vor, gefolgt vom vertrauten, tiefen Rollen stählerner Räder auf filigranen Gleisen. Weiße Dampfwolken steigen empor und hüllen die detailverliebte Landschaft in nostalgische Poesie. Jedes Signal, jeder Waggon und jeder Schienenstoß erzählt eine Geschichte von Sehnsucht, Präzision und dem großen Zauber im Miniaturformat.
Komme an Bord und begleite uns auf den Spuren der Schienenwege:
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Mit Volldampf zum Weinfest
Sonderzug durch das romantische Moseltal – Wenn die ersten Sonnenstrahlen über den Hängen der Mosel erscheinen und ein feiner Schleier aus Morgendunst noch über den Weinbergen liegt, erwacht der Bahnhof Wittlich Hauptbahnhof zu ungewohnter Betriebsamkeit. Heute ist kein gewöhnlicher Tag, denn ein ganz besonderer Zug steht zur Abfahrt bereit.
Vor dem historischen Zugverband wartet bereits die elegante Dampflokomotive der Baureihe 18 der Deutschen Bundesbahn auf ihren Einsatz. Hinter ihr reihen sich mehrere Donnerbüchsen und ein passender Packwagen zu einem Zug, wie man ihn in den fünfziger Jahren vielerorts hätte antreffen können. Aus allen Richtungen strömen Fahrgäste herbei. Familien, Eisenbahnfreunde und Ausflügler haben nur ein Ziel: das traditionelle Weinfest in Traben-Trarbach.
Pünktlich setzt sich der Sonderzug in Bewegung. Mit kräftigen Zylinderschlägen arbeitet sich die Schnellzuglok entlang der Mosel voran. Die Strecke ist an diesem Morgen stark befahren, und immer wieder begegnen dem Zug moderne Reisezüge und Güterzüge. Zwischen den bewaldeten Berghängen verschwinden die Wagen in den zahlreichen Tunneln der Moselstrecke, nur um kurz darauf wieder ins Licht hinauszutreten.
Ein erster Höhepunkt erwartet die Reisenden bei Bullay. Hoch über dem Fluss überquert der Zug die beeindruckende Moseltalbrücke. Die gewaltige Stahlkonstruktion spannt sich majestätisch über das Tal und bietet einen unvergleichlichen Blick auf die Moselschleifen, die Weinberge und die kleinen Orte entlang des Ufers. Für viele Fahrgäste ist dies bereits einer der schönsten Momente der Reise.
Im Bahnhof Bullay endet jedoch zunächst die Vorwärtsfahrt. Hier muss die Dampflok an das andere Ende des Zuges umgesetzt werden, denn die weitere Reise führt in entgegengesetzter Richtung auf die Stichstrecke nach Traben-Trarbach. Während die Lok unter Zischen und Dampfwolken ihr Rangiermanöver vollführt, nutzen viele Reisende die Gelegenheit für einen Blick auf die historische Garnitur.
Wenig später verlässt der Sonderzug Bullay erneut. Noch einmal wird die Moseltalbrücke überquert, bevor kurz darauf die Abzweigung auf die eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenstrecke erreicht wird. Nun beginnt der wohl romantischste Abschnitt der gesamten Fahrt.
Gemächlich folgt die Strecke dem Verlauf der Mosel. Reben ziehen sich in endlosen Reihen die Hänge hinauf, dazwischen liegen malerische Weinorte mit ihren Fachwerkhäusern, Kirchen und engen Gassen. Die Dampflok arbeitet gleichmäßig vor dem Zug, während sich hinter den Fenstern eine Bilderbuchlandschaft entfaltet, die seit Generationen Besucher in ihren Bann zieht.
Die Zeit vergeht wie im Flug. Nach rund fünfundvierzig Minuten erreicht der Sonderzug schließlich sein Ziel. Vor den Reisenden liegt Traben-Trarbach, einer der bekanntesten Weinorte der Region. Die Festzelte sind bereits geöffnet, Musik erklingt durch die Straßen, und überall duftet es nach regionalen Spezialitäten. Ein unbeschwerter Tag an der Mosel kann beginnen.
Doch auch die schönste Feier geht irgendwann zu Ende. Wenn die Abenddämmerung über dem Tal hereinbricht und die Lichter des Weinfestes in der Mosel glitzern, wartet der historische Sonderzug bereits auf seine Fahrgäste. Die Rückfahrt nach Wittlich ist für 20:40 Uhr vorgesehen – begleitet vom Klang der Baureihe 18, die ihre Reisenden durch die nächtliche Mosellandschaft wieder nach Hause bringt.
TSC Szenario-Addon [GD] BR18 Personenwug Wittlich – Traben Trarbach – Infos und kostensloses Download-Addon
Aus dem Archiv
Werkstatt Wilesco D20 im Aufwind
Das Startup von Herbert mit seiner Werkstatt Wilesco D20 ist offensichtlich auch international ein voller Erfolg.
Entgegen der ansonsten in diesen Krisenzeiten eher schlechten Wirtschaft in Deutschland scheint die Werkstatt Wilesco D20 von Herbert im Aufwind zu sein.
Der kürzlich mit günstigen Mitteln selbst gebaute Kanonenofen ist angeheizt. Die Kohle in der neuen Eigenbau Schmiedeesse glüht; das erste Werkstück wird gleich in die Glut gehalten.
Die Facharbeiter sind fleißig. Das wird gut und reichlich gelohnt.
Auch deshalb ist inzwischen ein Lohnbüro eingerichtet, analog, Holzschreibtisch, Schreibmaschine, Telefon mit Wählscheibe, Schreibtischlampe, Wandkalender und eine Weltkarte, die allen zeigt, in welche Länder die Arbeitsergebnisse, hergestellt nach alter Handwerkskunst, Made in Germany geliefert werden.
Fräulein Hannelore wartet mit einem Blick auf die Uhr auf die nächste telefonische Bestellung, bereit, die Rechnung zu schreiben und freitags, punkt 14.00 Uhr die ersehnten Lohntüten an die Facharbeiter im Betrieb zu verteilen.
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Trotz Regen und Kälte – MoBa H0 Bhf Irgendwo
Die Bauarbeiter in Irgendwo sind ein eigenes Völkchen. Während anderswo wegen ein paar Tropfen Regen sofort Warnwesten geschüttelt, Einsatzpläne überarbeitet oder gar „witterungsbedingte Pausen“ eingelegt werden, kennt man hier nur zwei Wetterzustände: brauchbar und trotzdem. Und so stehen sie auch heute früh, nach einer Nacht, in der Kälte und Regen sich verschworen hatten, um jedes Werkzeug klamm und jede Bohle rutschig zu machen, wieder auf der Baustelle.
Vielleicht sind sie gerade wegen dieses Wetters so fleißig. Wenn der Regen auf den Baustellenhelm trommelt wie eine ungeduldige Uhr, arbeitet es sich leichter – fast, als würde das Wetter selbst zur Eröffnung drängen. Im Eigenbau Bahnhofsgebäude Irgendwo, dem Bahnhof Asbach der Rein-Sieg-Eisenbahn nachempfunden, ist der Fortschritt unübersehbar. Im Erdgeschoss sitzen nun die Türen und Fenster fest in ihren Öffnungen, sorgfältig ausgerichtet, damit kein Luftzug und kein noch so neugieriger Blick hindurchschlüpfen kann. Die Wände sind gestrichen und durch feine Airbrush-Schichten behutsam gealtert. Ein Hauch vergangener Jahrzehnte haftet ihnen an, als hätten hier schon Generationen ihre Fahrkarten gekauft.
Die Treppenstufen fehlen noch – bewusst. Nicht, weil sie vergessen wurden, sondern um zu verhindern, dass sich vor der Zeit jemand auf die Baustelle verirrt.
Im Obergeschoss präsentiert sich die Holzverkleidung voller Stolz. Sorgfältig gestrichen, leicht matt blaugrau schimmernd, so als hätte die Sonne sie schon ein paar Sommer lang berührt. Das Dach ist provisorisch gedeckt, Dachpfannen liegen in ordentlichen Reihen – gerade genug, um den Regen draußen zu halten, noch nicht genug, um endgültig zu sein.
Jetzt fehlen nur noch die Fenster im Obergeschoss und ein paar kleine, liebevolle Feinarbeiten, die kaum jemand wahrnimmt und doch das Gebäude zu einem Zuhause machen. Und dann – ja dann – kann das Bahnhofsgebäude Irgendwo feierlich eröffnet werden. Ein kleiner Bahnhof. Ein großer Moment. Und ein Ort, der schon jetzt Geschichten atmet, obwohl der erste Zug noch nicht einmal abgefahren ist.
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