Der Sternfahrer – Freu[n]de, Modellbau und Spielzeug
Der Kopf ist rund, damit das Denken seine Richtung ändern kann.
Francis Picabia (1879–1953) – Maler, Schriftsteller und zentrale Figur der Dada-Bewegung
Mit dem Sonderzug zur Friedensdemo
Die Welt scheint aus dem Gleichgewicht geraten. In vielen Regionen bestimmen Konflikte, Gewalt und Unsicherheit den Alltag der Menschen. Bilder von Zerstörung, Flucht und Verlust erreichen uns täglich – und mit ihnen wachsen Sorgen, Ängste und das stille Mitgefühl für jene, deren Leben von Krisen gezeichnet ist. Inmitten all dessen bleibt die Sehnsucht nach Frieden. Doch Frieden ist nichts, das einfach geschieht. Er entsteht dort, wo Menschen sich entscheiden, nicht wegzusehen – wo sie aufstehen, ihre Stimmen erheben und zeigen: Jeder kann etwas tun.
Die folgende Fahrt ist eine virtuelle Nachbildung im Train Simulator Classic, und doch trägt sie eine sehr reale Idee in sich. Sie erzählt davon, wie Menschen sich auf den Weg machen, um gemeinsam ein Zeichen zu setzen. Zwischen Simulation und Vorstellung entsteht so ein Raum, in dem sich Technik und Haltung verbinden – eine Fahrt, die mehr sein will als nur ein Spiel, sondern ein stilles Abbild von Engagement und Zusammenhalt.
Der Morgen liegt noch kühl über den Gleisen von Köln, als sich leise ein besonderer Zug in Bewegung setzt. Es ist 08:31 Uhr, und zwischen dem metallischen Klingen von Weichen und dem gedämpften Murmeln der Wartenden beginnt eine Reise, die mehr ist als nur eine Fahrt von A nach B.
Die BR101 zieht den Sonderzug ruhig und kraftvoll aus dem Kölner Hauptbahnhof hinaus – an Bord: Menschen, die sich auf den Weg nach Bonn machen, um dort an einer Friedensdemonstration auf dem Münsterplatz teilzunehmen. Transparente werden festgehalten, Rucksäcke geschultert, Gespräche kreisen um Hoffnung, um Verantwortung, um den Wunsch nach einer lauteren, sichtbaren Stimme für den Frieden.
Entlang der linken Rheinstrecke entfaltet sich ein lebendiges Panorama des Bahnverkehrs. Rund um Köln herrscht reger Betrieb: Züge begegnen sich, überholen, verschwinden und tauchen wieder auf.Schon in Köln-West öffnen sich die Türen erneut. Weitere Demonstrationsteilnehmer steigen ein, viele mit Bannern oder Schildern, einige noch still, andere bereits in angeregten Gesprächen. In Köln-Süd wächst der Zug weiter – dichter, lebendiger, entschlossener. Schließlich Brühl: Auch hier schließen sich Menschen an, die dasselbe Ziel teilen. Der Zug wird zu einem rollenden Ausdruck gemeinsamer Überzeugung.
Im Inneren entsteht eine besondere Atmosphäre. Fremde werden zu Mitstreitenden, aus einzelnen Stimmen wird ein leises, aber spürbares Echo einer gemeinsamen Idee: Frieden sichtbar machen, gemeinsam auftreten, Präsenz zeigen.
Der Fahrplan ist knapp gesteckt – die Ankunft in Bonn Hauptbahnhof ist für 09:03 Uhr vorgesehen. Doch diese kurze Fahrt trägt Gewicht. Sie ist mehr als eine Verbindung zwischen zwei Städten; sie ist ein gemeinsamer Aufbruch, ein verdichteter Moment von Engagement und Zusammenhalt. Das Video fängt genau diese Stimmung ein: das pulsierende Geschehen auf den Gleisen, das stetige Anwachsen des Zuges an den Zwischenhalten und die wachsende Energie im Inneren – getragen von Menschen, die nicht einfach nur reisen, sondern sich bewusst auf den Weg zu einer Friedensdemonstration machen.
In Bonn angekommen, wird sich der Zug leeren – und zugleich wird sich die Bewegung fortsetzen. Auf dem Münsterplatz werden sich die Teilnehmer versammeln, ihre Stimmen erheben und ein Zeichen setzen.
Doch all das beginnt hier: mit einer Abfahrt im Morgenlicht, einem Sonderzug auf der linken Rheinstrecke – und einer Reise, die vom gemeinsamen Wunsch nach Frieden getragen wird.
Ausschnitte der ca. 35 Minuten dauernden Simulation.
Reise um die Erde – Zürich – Stadt am See
Aus den silbrigen Schleiern des Morgens tauchte sie auf – Zürich, wie eine Perle gebettet zwischen sanften Hügeln, am gläsernen Wasser des Zürichsees, der in stillen Atemzügen den Himmel widerspiegelte. In der Ferne, dort, wo der Blick sich verliert, standen die Alpen wie Wächter aus Licht und Schnee. Wir ließen unser fliegendes Fahrrad sanft über den Uetliberg steigen, wo sich die Welt weit öffnete – unter uns die Stadt, durchzogen von Wasseradern, gekrönt vom schimmernden Bogen des Sees. Von hier schien Zürich nicht gebaut, sondern gewachsen, Schicht um Schicht, wie ein sorgsam gefasster Edelstein.
An der Seepromenade tanzte das Licht auf den Wellen, Boote ruhten wie träumerische Schwäne. Die Brücken der Limmat spannten sich in eleganten Schwüngen zwischen den Ufern – leise Verbindungen aus Stein, die Geschichten tragen. Auf der einen Seite das Fraumünster, wo Chagalls Glasfenster in Blau und Gold wie gefangene Träume leuchteten; gegenüber das Grossmünster, fest und klar, wie eine ernste Stimme in einem alten Duett.
Hier, so dachte ich, hätte Friedrich Dürrenmatt wohl eine Szene ersinnen können, in der Licht und Schatten um die Wahrheit rangen. Nicht weit davon hatte Richard Wagner einst im Exil seine Klänge in den Zürichsee hinausgetragen – Melodien, die noch heute in den Gassen zu schweben scheinen. Über dem Niederdorf wehten Stimmen und Düfte, während am anderen Ufer das Opernhaus in weißer Eleganz glänzte, bereit, den Vorhang zu heben. Hinter den Türmen des Landesmuseums Zürich hätte Albert Einstein einst wohl den Funken einer Idee aufgefangen – jenes Leuchten, das Raum und Zeit neu erklärte. Und irgendwo in dieser Stadt, zwischen Arkaden und Märkten, hätte Johanna Spyri die Wärme gefunden, aus der ihre Heidi geboren wurde. Heute, am stillen Ufer, liegt eine andere Stimme – Tina Turner, deren Lieder wie ferne Wellen auf dem See verhallen, kraftvoll und sanft zugleich.
Von oben war Zürich eine Komposition aus Wasser und Stein, aus klingender Gegenwart und gedämpfter Erinnerung. Wir kreisten ein letztes Mal über dem See, dessen Oberfläche im Sonnenlicht wie flüssiges Glas erstrahlte – und nahmen dann Kurs auf den nächsten Horizont, als trüge uns der Fluss selbst hinaus in die Welt.
Rauchschwalbe – Endlich Frühling auf dem Reiterhof
Rauchschwalbe – Endlich Frühling auf dem Reiterhof
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer, sagt der Volksmund, aber einen schönen Nachmittag im Frühling auf dem Reiterhof von Markus. Mensch und Tier sind froh.
Die Rauchschwalbe Elvira ist ein Depron Parkflyer Eigenbau nach dem leicht abgewandelten Bauplan Mauersegler von Thomas Buchwald. Die Fachzeitschrift FlugModell bietet den Bauplan Mauersegler als kostenlosen Downloadplan an.
Auf dem Reiterhof von Markus sind wir Montagsflieger zu Hause.
Hier genießen wir unser Hobby unter netten Menschen auf weitläufigen Wiesen in wunderschöner Natur.
Markus, der uns und unser Hobby unterstüzt, bewirtschaftet seinen Hof modern und in die Zukunft gerichtet. Der Pferdehof mit derzeit mehr als 60 Pferden ist ein geprüfter Bio-Betrieb (DE-ÖKO-013). Die Wiesen sind weder gedüngt, noch gespritzt und geben damit auch vielen Insekten, Vögeln und anderen Tieren dringend benötigten Lebensraum.
Hier fühlen wir uns aufgehoben und wohl. Mittendrin heißt der Beitrag hier, in dem wir den Reiterhof auch mit Fotos und einem Video vorstellen.
Durch den Dreisbach mit Crawlern
Mit den Crawlern durch den Dreisbach am östlichen Ortsrand von Neunkirchen, tief im Hasselsiefen. Amewi TOYOTA Land Cruiser RCX10PS und Absima Sherpa CR3.4 Jurassic Park.
Wer sich darauf einlässt, etwas Fantasie hat, genießt die Fahrt als Abenteuer durch feuchtes, üppiges, in den Himmel strebendes Grün.
Ein Hauch von Dschungel, von Subkontinent liegt in der schwülen Luft und umarmt die beiden Crawler-Fahrer.
Amewi – TOYOTA Land Cruiser RCX10 PS und Absima Sherpa 3.4 Jurassic Park
Fritten Schälchen
Am vergangenen Sonntag drehte Emma wieder ihre Kreise auf dem Auensee in den Bonner Rheinauen zum Gefallen der Spaziergänger. Die Augen einer jungen Familie mit kleinen Kindern folgten der schwimmenden Lok auf ihrer Reise über den See: „Guckt mal, da ist ja die Emma!“
Während sie sich an dem Bild erfreuten, hielten die Kinder jeweils ein Schälchen Fritten mit Ketchup und Majo in den Händen und schoben ganz genüßlich nach und nach die frittierte Leckerei in den Mund, ohne den Blick von Emma zu lassen.
Das weckte bei mir den Gedanken, Emma an diesem Glück auf eine andere Art und Weise etwas teilhaben zu lassen: sie, Emma, wird selbst zum schwimmenden Fritten Schälchen und damit stand auch schon der Name für das neue Projekt fest.
Wieder zu Hause ging es gleich an den Schreibblock, um die flüchtigen Ideen sofort in Skizzen festzuhalten. Oder doch besser einen schwimmenden Matjes Mathes? Nein, ich bleibe bei Fritten Schälchen.
Und ehe ich mich versah, waren die ersten Teile gebaut und gegen den Kesselaufbau von Emma ausgetauscht.
Jetzt fehlen nur noch die Frittentüten, leckere, knusprige Fritten, Mayo, Ketchup, Servietten und eine kleine hungrige Möwe. Ach, und natürlich noch ein Name für den kleinen Bock. Vielleicht Calli, der die Leckereien demnächst bei seinen Rundfahrten auf dem Auensee in den Bonner Rheinauen für kleines Geld anbieten wird. Kinder werden besonders gern gesehen: „Mama, ich will auch Fritten!“
Das Fritten Schälchen startet in die Sommersaison 2021 an einem der nächsten Wochenenden auf dem Auensee in der Bonner Rheinaue, sobald das Wetter dies zuläßt.
Was das Winterwetter mit mir in diesen ungemütlichen Tagen so macht? Das geht vorbei!
Neue Wege in „Irgendwo“
Kaum war das Bahnhofsgebäude feierlich eröffnet, lag wieder der vertraute Duft von Erde, Holz und ehrlicher Arbeit in der Luft. „Irgendwo“ ruhte sich nicht aus — warum auch? Ein Bahnhof ohne Bahnsteige wäre wie eine Geschichte ohne Ende, wie ein Zug ohne Räder.
Also ging es weiter. Still, entschlossen, mit derselben Mischung aus Pragmatismus und Herzblut, die dieses kleine Projekt von Anfang an getragen hatte. Für die Regelspur H0 wie auch für das einzelne Gleis der Schmalspurbahn sollte es keine aufwendigen Bahnsteige geben. Keine hohen Mauern, keine fein ziselierten Geländer. Nur das, was man damals auf dem Land eben baute: schlichte, funktionale Bahnsteigkanten aus Holz, gezogen entlang der Gleise auf Höhe des frisch errichteten Bahnhofsgebäudes.
Dicke Bohlen wurden zugeschnitten, gesetzt, ausgerichtet. Sie wirkten beinahe bescheiden — und gerade darin lag ihr Charme. Hinter den Holzbohlen schüttete man Erde an, dunkle, leicht feuchte, frisch aufgeworfene Erde, die unter den Spaten klatschte und sich unter Stiefeln festdrücken ließ. Stück für Stück wurden die Flächen angelegt, verdichtet, geformt. Der Boden hob sich sanft an wie ein Atemzug, der zur richtigen Zeit getan wurde.
Am Bahnsteig der Schmalspur war man bereits ein gutes Stück weiter. Die schmale Kante lag schon fast vollständig, und die aufgefüllte Erde hatte sich zu einer ebenen, ruhigen Fläche gefügt. Man konnte bereits erahnen, wie eines Tages ein kleiner Schmalspurzug dort anhalten würde — vielleicht mit einem leisen Quietschen, vielleicht mit einer dampfenden Spur von Nostalgie.
Bald würden Reisende, ob groß oder klein, dort entlanggehen können. Barfüßig im Sommer vielleicht, mit schweren Stiefeln im Winter. Und „Irgendwo“ machte wieder einen Schritt — einen bodenständigen, handgemachten — weiter auf seinem Weg, eine kleine, lebendige Welt zu werden.
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