Der Sternfahrer – Freu[n]de, Modellbau und Spielzeug
Der Kopf ist rund, damit das Denken seine Richtung ändern kann.
Francis Picabia (1879–1953) – Maler, Schriftsteller und zentrale Figur der Dada-Bewegung
ICE826 München – Köln/Bonn Flughafen – Köln Hbf
Es ist einer dieser Momente, in denen die Zeit für einen Augenblick stillzustehen scheint: irgendwo zwischen Siegburg und Troisdorf, auf freier Strecke, hält der ICE T 826 inne. Ein technischer Zwischenfall hat die Fahrt von München nach Köln unterbrochen – ein leiser Einschnitt im sonst so gleichmäßigen Fluss der Geschwindigkeit. Doch Stille ist im Bahnverkehr nie von Dauer. Kaum ist die Störung behoben, erwacht der Zug wieder zum Leben. Sanft setzt sich der ICE in Bewegung – genau hier beginnt unsere Mitfahrt im Train Simulator Classic. Ein kaum spürbares Rucken, dann gleitet der Zug wieder vorwärts, als hätte er nur kurz Luft geholt.
Über der gesamten Fahrt liegt jedoch ein besonderer Rahmen: Eine aktuelle, amtliche Unwetterwarnung zwingt den Zug zur Vorsicht. Die Geschwindigkeit ist begrenzt – mehr als 130 km/h sind heute nicht erlaubt. So wird aus der sonst so schnellen Reise eine bedächtigere, fast nachdenkliche Fahrt, in der jede Bewegung bewusster erscheint. Die Strecke öffnet sich, und mit ihr die Fahrt auf der Schnellbahntrasse. Troisdorf wird durchfahren, ein flüchtiger Blick auf Bahnsteige, Signale und wartende Züge – Momentaufnahmen, die im Rhythmus der gedämpften Geschwindigkeit langsamer wirken, greifbarer werden. Die Landschaft zieht vorbei, während sich der Zug seinem nächsten Abzweig nähert: Richtung Köln/Bonn Flughafen.
Es ist ein Abschnitt, der von Bewegung und Übergang erzählt. Die Gleise verzweigen sich, führen in neue Richtungen, als würde der Zug eine Entscheidung treffen. Dann verschwindet er im Tunnel – ein kurzes Eintauchen in Dunkelheit, ein Innehalten zwischen zwei Welten.Als das Licht zurückkehrt, öffnet sich der Blick auf den Flughafenbahnhof. Hier pulsiert das Leben anders: Rollkoffer, eilige Schritte, gespannte Blicke auf Anzeigetafeln. Flugreisende steigen zu, andere verlassen den Zug, ihre Reise in eine andere Richtung fortsetzend. Für einen Moment treffen hier Himmel und Schiene aufeinander.
Die Fahrt geht weiter, zielstrebig, beinahe ruhig. Der nächste Halt: Köln Messe/Deutz. Ein Ort des Ankommens und Aufbrechens zugleich. Während einige Fahrgäste aussteigen, vielleicht auf dem Weg zu einer Ausstellung oder einem Geschäftstermin, richtet sich der Blick anderer schon weiter: Tief im Bahnhof wartet bereits der Anschluss – ein ICE nach Amsterdam, bereit zur Abfahrt.
Dann folgt einer der ikonischsten Abschnitte der Strecke. Langsam rollt der Zug über die Hohenzollernbrücke. Der Rhein liegt ruhig darunter, und zur Linken erhebt sich majestätisch der Kölner Dom. Es ist kein Moment der Eile, sondern einer des Sehens – verstärkt durch die reduzierte Geschwindigkeit von 30 km/h, die dem Augenblick Raum gibt.
Schließlich erreicht der ICE den Kölner Hauptbahnhof. Doch für ihn ist die Reise noch nicht ganz zu Ende. Leer, ohne Fahrgäste, setzt er seinen Weg fort in den Betriebsbahnhof. Hier, fernab des Trubels, kehrt Ruhe ein. Der Zug wird abgestellt, vorbereitet, geprüft – bereit für das nächste Kapitel seiner Reise.
Und so endet diese Fahrt, nicht mit einem endgültigen Ziel, sondern mit einem leisen Übergang. Denn auf der Schiene bedeutet jedes Ankommen zugleich auch immer einen neuen Anfang.
Alpina 4001 Lite Elektro
Montagsflieger Dieter überraschte mit einem zweiten Rumpf für die Flächen seiner Alpina 4001 Lite – Segler, ein Rumpf mit Elektromotor und den dazu nötigen Komponenten – im Vertrieb bei HEPF Modellbau. Er stellt sein Update anderer Art hier vor, während Montagsflieger Andi sich wichtigeren Angelegenheiten auf diesem Planeten hingibt und sich mit der anderen Seite des Spektrums modellfliegerischer Vielfalt vertraut macht, um in neue Pshären aufzusteigen. Das respektieren Montagsflieger; aber das ist eine andere Geschichte.
Zu der Segler-Version der Alpina 4001 Lite von Montagsflieger Dieter gibt es einen eigenen Beitrag mit Video >>>
1966 Graupner Grundig RX14
Manche nennen es „alter Kram“. Für andere ist es viel mehr als wertloser Trödel, es sind wertvolle Schätze schöner Erinnerungen. So auch für Montagsflieger Robert, der seine Jugend als begeisterter Modellflieger nicht einfach über Bord geworfen hat; er erinnert sich gerne an diese Zeit und verbindet mit jedem seiner Schätze eine Geschichte. Das Erzählen und dabei den „alten Kram“ in den Händen halten macht die Sammlung von Montagsflieger Robert so wertvoll, nicht nur für ihn, sondern auch für diejenigen, die sich mit ihm gemeinsam erinnern und bewahren wollen.
Schauen wir heute einfach mal kurz in seine Schatztruhe auf die Empfängereinheit Graupner Grundig RX14, die 1966 als Neuheit in den Handel kam und werfen auf unserer Kurzreise dorthin ein paar Blicke auf andere Ereignisse im Jahr 1966.
1966
- Bundespräsident H. Lübke
- VT 11.5 TransEuropaExpress
- Alfa Romeo Spider
- Konrad Adenauer 90. Geburtstag
- WM England – Wembley-Tor
- Graupner Grundig TX14/RX14
Neuheit 1966
Graupner Grundig Digital TX14
INTERMODELLBAU Dortmund 2024
„Wo Kleines das Größte ist“ titelt der Veranstalter auf seinem Visitorguide für die nach seinen Angaben weltgrößte Messe für Modellbau und Modellsport vom 18. bis 21. April 2024 in der Messe Dortmund. Wir waren dort und haben uns nicht nur umgesehen, sondern den Rundgang durch die Themenwelten in den Hallen 3 bis 7 in Bildern und Ton festgehalten. Schwerpunkte der Veranstaltung lagen bei den Themenwelten Eisenbahnmodellbau, RC-Car, Funktionsmodellbau und Schiffsmodellbau. Automodellbau, Kartonmodellbau, Kirmesmodellbau begeisterten und setzten beim Rundgang schöne Akzente. Flugmodellbau erfreute Besucher überwiegend mit Show, Action, Hipp und Jump.
In knapp neun Minuten durch alle Hallen der Intermodellbau 2024:
Modelle zu Luft und zu Wasser, Eisenbahnmodellbau, Kartonmodellbau, RC-Modellbau, Funktionsmodellbau und Dampfmodellbau.
Emma und ihre Fangruppen
Emma, die kleine Lok, unser schwimmendes Wunderwerk, ist mittlerweile mehr als nur ein technisches Experiment. Sie ist eine Hommage an die große Schwester aus der Augsburger Puppenkiste – nur eben nicht auf Schienen, sondern auf Wellen unterwegs. Und was gehört zu einer modernen Heldin von heute? Natürlich eine Onboard-Kamera! Die GoPro thront stolz auf ihrem kleinen Kohlenkasten, filmt jede Welle, jedes Algenblatt, und gelegentlich sogar die verdutzt dreinschauenden Karpfen.
Doch Emma hat noch mehr erreicht: Sie hat Fangruppen! Kein Scherz. Am Teich sammeln sich inzwischen nicht nur das Federvieh – Gänse, Enten und Schwäne, die sich fragend schnatternd beratschlagen, ob sie nun den Status des beliebtesten Wasserfahrzeugs verlieren – sondern auch Spaziergänger aller Altersklassen. „Da ist ja Emma!“, rufen sie, und sofort kommt Stimmung auf. Kinder springen aufgeregt herum, ältere Herren mit Hut nicken wissend, und die Omas kramen aus dem Gedächtnis Geschichten hervor: „Ja, damals, mit Jim Knopf und Lukas, da haben wir …“
Und plötzlich passiert etwas Erstaunliches: Menschen, die sich sonst schweigend am Ufer begegnen, fangen an zu reden. Fremde werden zu Gesprächspartnern, lachend, plaudernd, verbunden durch die kleine schwimmende Lok. Emma schafft, was sonst nur Fußball, Eiswagen oder ein entlaufener Hund zustande bringt – sie bringt Freude und die Leute zusammen.
Wer will da noch behaupten, Modellboote seien langweilig?
Emma hat bewiesen: Sie ist mehr als ein Modell. Sie ist eine kleine, dampfende Brücke zwischen Generationen – mit Schiffsschraubenschutz, GoPro und einer ordentlichen Portion Charme.
Ikone der Eisenbahn – ET403 – fährt wieder
Ursprünglich als Hochgeschwindigkeitszug für den Bahnverkehr entwickelt, wurde der ET403 in den 1970er Jahren zu einer der technologisch fortschrittlichsten Zuggarnituren seiner Zeit. Heute fährt er wieder regelmäßig – als Modell im Maßstab 1:87 in Hennef (Sieg).
Der ET403 wurde von der Deutschen Bundesbahn (DB) in den frühen 1970er Jahren als Reaktion auf den steigenden Bedarf an schnellen, komfortablen Zügen entwickelt. Die Idee war, ein Fahrzeug zu schaffen, das modernste Technik mit einem futuristischen Design verbindet. Zwischen 1973 und 1975 wurden vier vierteilige Triebzüge von der Deutschen Bundesbahn gebaut.
Besonders markant am ET403 ist seine aerodynamische Kopfform, die an einen Flugzeugcockpit erinnert, was ihm schnell den Spitznamen „Donald Duck“ einbrachte. Die Züge waren voll elektrisch angetrieben und konnten Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h erreichen – eine bemerkenswerte Leistung für die damalige Zeit. Sie waren mit Jakobs-Drehgestellen ausgestattet, die den Laufkomfort verbesserten und gleichzeitig Gewicht sparten. Auch die Vielfachsteuerung war ein technisches Highlight, da sie den Betrieb mehrerer Einheiten zusammen ermöglichte.
Der Lufthansa Airport Express
Nachdem der ET403 in den späten 1970er Jahren im Nahverkehr weniger zum Einsatz kam, fand er Anfang der 1980er Jahre eine neue Bestimmung. Die Lufthansa suchte nach einer innovativen Möglichkeit, Passagiere zwischen den Flughäfen Düsseldorf, Frankfurt am Main und Stuttgart zu befördern. Der ET403 wurde modernisiert und unter dem Namen „Lufthansa Airport Express“ in die Dienste der Fluggesellschaft gestellt.
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Die Züge erhielten ein neues Farbschema in den Lufthansa-Farben Weiß, Blau und Gelb, und das Interieur wurde auf ein erstklassiges Niveau gebracht, um den Ansprüchen der Flugreisenden zu genügen.
Das Angebot wurde zu einer Art „fliegendem Zug“:
Es gab Check-in-Möglichkeiten an Bord, Gepäcktransportservices und eine komfortable Ausstattung, die der ersten Klasse eines Flugzeugs ähnelte.
Von 1982 bis 1993 verkehrte der Lufthansa Airport Express erfolgreich und bot eine direkte Verbindung zwischen den Flughäfen und wichtigen deutschen Städten. Mit der zunehmenden Konkurrenz durch den Ausbau des ICE-Netzes wurde der Betrieb jedoch eingestellt. Leider.
Ich erinnere mich gerne an diesen Zug und verbinde damit persönliche Erlebnisse. Auf meiner Rückreise aus dem sechswöchigen Urlaub in Canada im Mai 1987 mit der Lufthansa von Vancouver über Calgary, die Weiten des Landes, den Atlantik ging es ab Flughafen Frankfurt mit einem der vier ET403 Lufthansa Airport Express am linken Rheinufer entlang nach Köln Hauptbahnhof.
Heute habe ich meinen eigenen ET403 Lufthansa Airport Express. Nicht im Original, dafür sind Wohnung und auch Straße zu klein. Aber als Modell im Maßstab 1:87 H0 passt es. Meinen „Donald Duck“ von der Firma Lima, Gleichstromsystem, hat Udo auf Wechselstrom und Digital umgerüstet und als ständige Leihgabe in den Bestand seiner Loks und Triebfahrzeuge in seinem Bahnbetriebswerk aufgenommen.
Seit Januar 2025 steht er da nicht nur herum, sondern vekehrt regelmäßig auf dem weiten Streckennetz.
So hat auch Hennef (Sieg) seinen „Donald Duck“ und ich habe mein Dauerticket. (GD)
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