Der Sternfahrer – Freu[n]de, Modellbau und Spielzeug

Der Kopf ist rund, damit das Denken seine Richtung ändern kann.

Francis Picabia (1879–1953) – Maler, Schriftsteller und zentrale Figur der Dada-Bewegung

Jugend begeistern

Jugend gesucht – vier konkrete Ideen, wie wir Nachwuchs für den Modellflug begeistern

Im Artikel „Vom Fesselflug zur Drohne“ haben wir gesehen, wie sich die Jugendarbeit von den 1950er Jahren bis heute verändert hat – weg vom monatelangen Holzbasteln, hin zu Simulatoren und FPV-Drohnen. Doch der Wandel der Zeit bringt eine neue Herausforderung: Jugendliche warten heute nicht mehr darauf, dass ein Verein Flyer verteilt – und werden nicht begeistert, wenn sie auf einer Vereinswebseite lesen, dass die letzte Aktualisierung vor Monaten war.

Um die nächste Generation auf den Platz zu holen, müssen Vereine aktiv umdenken und sich auch digital von ihrer besten Seite zeigen. Hier sind vier konkrete, praxiserprobte Ansätze, wie wir Jugendliche heute dort abholen, wo ihre Interessen liegen:

1. Die digitale Brücke: Simulatoren in die Schulen bringen

Die Hemmschwelle, einfach so auf einen fernen Modellflugplatz zu fahren, ist hoch. Die Lösung: Dahin gehen, wo die Jugendlichen sowieso sind.

  • Schul-AGs & Projekttage: Kooperationen mit Schulen (z.B. im Physik- oder Technikunterricht) bieten die perfekte Bühne. Ein Nachmittag mit einem mobilen Flugsimulator in der Aula begeistert oft mehr Jugendliche als jeder Infostand.
  • Der „Gaming“-Faktor: Simulatoren nutzen die Gewohnheiten der Kids. Wer am PC oder der Konsole präzise steuern kann, hat das Grundprinzip in fünf Minuten raus und will es danach „in echt“ ausprobieren.
2. Einstieg über Drohnen und FPV (First-Person-View)

Traditioneller Flächenflug ist toll, aber der Einstieg über „Drohnen“ ist für viele Jugendliche greifbarer, moderner und vertrauter.

  • Tiny-Whoop-Rennen in der Turnhalle: Kleine, extrem robuste und ungefährliche Hallendrohnen (Tiny Whoops) eignen sich perfekt für die Wintermonate. Ein Parcours aus Poolnudeln in der Sporthalle sorgt sofort für Action und Videospiel-Feeling pur.
  • Faszination Videoschnitt: Jugendliche filmen heute alles. Wer zeigt, wie man mit einer FPV-Drohne spektakuläre Kinolooks einfängt, verbindet das Fliegen direkt mit dem Trendthema Content Creation für YouTube oder Social Media.
3. „Schnelles Erfolgserlebnis“ mit Tech-Modellbau verbinden

Monatelange Bauphasen schrecken heute eher ab. Jugendliche wollen verständlicherweise schnelle Erfolge sehen – aber der Stolz auf etwas Selbstgebautes zieht nach wie vor.

  • Wochenend-Workshops („Build & Fly“): Statt monatlicher Bastelabende werden an einem einzigen Wochenende einfache Schaumwaffeln oder Wurfgleiter im Vereinshaus gebaut und direkt gemeinsam eingeflogen.
  • 3D-Druck integrieren: Jugendliche lieben moderne Technik. Wenn im Verein Bauteile oder Modifikationen gemeinsam am PC konstruiert und auf dem 3D-Drucker ausgegeben werden, verbindet das klassisches Handwerk mit zukunftsfähiger IT-Kompetenz.
4. Eventcharakter und Community stärken

Modellflug im Verein ist Teamsport, das muss spürbar sein. Der Platz muss ein cooler Ort zum Abhängen werden.

  • Jugendzeltlager & Nachtflug-Events: Das gemeinsame Erlebnis am Platz – inklusive Grillen, Zelten und LED-beleuchteten Fliegern in der Dämmerung – schweißt zusammen und bleibt im Gedächtnis.
  • Niedrigschwellige Schnuppertage: Regelmäßige „Jedermann-Fliegen“ mit Lehrer-Schüler-Systemen, bei denen Kids ohne Kosten und Risiko sofort selbst die Knüppel in die Hand nehmen dürfen, nehmen die Angst vor dem ersten Fehler.
Fazit

Die Werkzeuge haben sich verändert, aber die Faszination, ein selbst gesteuertes Modell in den Himmel steigen zu sehen, ist in all den Jahrzehnten exakt dieselbe geblieben. Wenn wir es schaffen, die traditionellen Werte unseres Hobbys mit der Faszination neuer Technologien zu verknüpfen, hat der Modellflug eine glänzende Zukunft vor sich. Packen wir es an!

Die Ideen stehen: Simulatoren, Drohnen-Races und coole Build-&-Fly-Wochenenden. Doch die besten Ideen nützen nichts, wenn am Ende niemand davon erfährt. Wie schafft man es also konkret, dass Jugendliche und ihre Eltern von diesen Angeboten Wind bekommen und am Wochenende tatsächlich auf dem Platz stehen?

Genau hier trennt sich die Spreu vom Weizen. Ein verstaubter Aushang im Schaukasten, ungepflegte 0815-Webseiten reichen heute nicht mehr. In den nächsten Tagen zeigen wir hier in einem Werbekonzept Schritt für Schritt, wie man mit minimalem Budget digital und lokal maximalen Wirbel macht, um die Bude beim nächsten Schnuppertag so richtig vollzubekommen!

Die alte Dame vom Brohltal

Die Geschichte der Dampflok 11sm – Wer an einem klaren Morgen am Bahnhof in Brohl am Rhein steht, der hört sie schon von weitem. Ein dumpfes Stampfen, ein kehliges Fauchen, dann ein kräftiges Pfeifen. Kurz darauf rollt sie heran, die Dampflok 11sm – dunkelgrün, glänzend, majestätisch. Und doch wirkt sie, wenn sie langsam an den Bahnsteig zieht, fast ein wenig lebendig, als würde sie selbst tief Luft holen.

Gebaut wurde sie im Jahr 1906 in Köln-Kalk. Damals war sie die stärkste Lok der Brohltalbahn, eine echte Arbeitsmaschine, die ganze Züge voller Basalt, Holz und Menschen über die engen Kurven und steilen Rampen des Tals ziehen konnte. Mit ihrer besonderen Mallet-Bauart – zwei getrennte Fahrwerke, eines davon gelenkig – meisterte sie jede Biegung und jede Steigung.

„Die 11sm war die Königin im Tal“, erzählt ein älterer Anwohner, der noch als Junge am Bahndamm stand. „Wenn sie kam, wackelten die Fensterläden. Und wir Kinder sind jedes Mal barfuß hinterhergerannt, nur um sie noch ein Stück begleiten zu können.“

Abschied und Wiederkehr

Am 29. Januar 1966 fuhr die 11sm ihren letzten planmäßigen Zug. Diesel hatte den Dampf verdrängt, die Zukunft gehörte den moderneren Loks. Viele Menschen standen damals an der Strecke und winkten, manche mit feuchten Augen. Für viele im Tal war das Ende des Dampfbetriebs wie das Ende einer ganzen Epoche. Doch die Geschichte der 11sm sollte nicht dort enden. Sie überdauerte, während ihre Schwestern längst verschrottet waren. Eisenbahnfreunde der Interessengemeinschaft Brohltalbahn retteten sie – in einem Zustand, in dem andere längst aufgegeben hätten.

„Wir haben sie Stück für Stück wieder zum Leben erweckt“, erinnert sich ein Vereinsmitglied. „Manchmal hatten wir das Gefühl, sie wollte gar nicht mehr – und manchmal hat sie uns überrascht, als hätte sie selbst Sehnsucht nach der Schiene.“

Geschichten, die sie erzählt

Als die Lok nach fast 50 Jahren Pause im Mai 2015 wieder aus eigener Kraft fuhr, war es, als würde ein altes Talgeheimnis neu erwachen. Hunderte Menschen standen an der Strecke, applaudierten, filmten, manche hatten Tränen in den Augen. Besonders lebendig wirken bis heute einige mündlich überlieferte Anekdoten, die unter Eisenbahnfreunden und Anwohnern kursieren.

Eine davon erzählt von einem alten Mann am Bahnübergang in Oberzissen: Als die 11sm heranrollte, soll er seine Mütze gezogen und salutiert haben – wie vor einem alten Kameraden. Später habe er erklärt, er sei früher Heizer auf der Lok gewesen und hätte nie geglaubt, sie noch einmal unter Dampf zu erleben.

Eine andere Erzählung stammt von einer älteren Dame, die während einer Fahrt mit glänzenden Augen berichtete, wie sie als junges Mädchen zum ersten Mal mit der 11sm in die Stadt gefahren sei. Jahrzehnte später, wieder auf einer Holzbank im Wagen, habe sie gesagt: „Es ist, als wäre ich nie fort gewesen.“

Für beide Geschichten gilt: Sie sind nicht durch schriftliche Primärquellen belegt, sondern gehören zum reichen Schatz an Erinnerungen, die sich rund um die 11sm im Brohltal erhalten haben. Sie spiegeln, wie sehr die Lok über Generationen hinweg in das Leben der Menschen eingebettet war – und wie stark sie bis heute Emotionen weckt.

Heute – ein lebendiges Denkmal

Heute zieht die 11sm regelmäßig den „Vulkan-Expreß“. Wenn sie durch das Brohltal schnauft, winken Kinder begeistert, Radfahrer halten an, und Autofahrer lassen die Fenster herunter, nur um den Duft von Kohle und Öl einzuatmen. Sie ist längst mehr als ein technisches Relikt. Sie ist das Herz der Bahn, ein Publikumsliebling – und ein Symbol dafür, wie viel Geschichte in einer Lok stecken kann.

Denn jede Fahrt mit ihr ist nicht einfach nur eine Zugfahrt. Sie ist ein Stück Zeitreise – zurück in eine Ära, in der Dampf und Stahl die Welt bewegten.

Und solange die 11sm schnaufend ihre Strecke erklimmt, wird das Brohltal immer auch ein Tal voller Geschichten bleiben.

Quellenverzeichnis
  • AW-Wiki: „Mallet-Lokomotive 11sm“. https://www.aw-wiki.de/index.php/Mallet-Lokomotive_11sm
  • Lok-Report: „Die Brohltalbahn“. https://www.lok-report.de/news/deutschland/museum/item/3042-die-brohltalbahn.html
  • Blick aktuell: „Nach 48 Jahren wieder unter Dampf“ (2015). https://www.blick-aktuell.de/Berichte/Nach-48-Jahren-wieder-unter-Dampf-120028.html
  • Wikipedia: „Brohltalbahn“. https://de.wikipedia.org/wiki/Brohltalbahn
  • Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspurbahn e. V.: Vereinsberichte, Chronik und Projektseiten (2015–2025) https://vulkan-express.de

Hinweis zu Anekdoten:
Die Geschichten vom alten Mann am Bahnübergang in Oberzissen sowie von der älteren Dame, die als junges Mädchen mit der 11sm fuhr, sind mündlich überliefert. Sie sind in den bisher verfügbaren Quellen nicht schriftlich dokumentiert, sondern entstammen Erzählungen von Anwohnern und Eisenbahnfreunden im Umfeld der Brohltalbahn.

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Mit dem FJ40 durch den Heimbach

Auf seiner ersten Exkursion erreicht der Toyota Land Cruiser FJ40 eine Uferböschung, während die Naturfreunde Wolperath CGN ihrem neuen Crawler gespannt zusehen. Vor ihnen liegt der Heimbach, ein glitzerndes Band klaren Wassers, das sich träge durch die ursprüngliche Landschaft am Ortsrand von Troisdorf schlängelt. Herbst – die Luft ist kühl und frisch, erfüllt vom Duft der nassen Erde und den herbstlichen Blättern, die im leichten Wind rascheln. Es ist ein friedlicher Ort, und doch spürt man die Wildheit der Natur, die nur darauf wartet, entdeckt zu werden.

Mit einem Knurren setzt sich der Land Cruiser in Bewegung. Der Toyota FJ40, ein Modell des legendären Geländewagens, folgt dem Ruf der Landschaft. Seine Reifen pflügen durch das flache Wasser, das leise über den feinen Sand des Bachbetts fließt. Alte Äste, vom Zahn der Zeit schon längst besiegt, ragen wie Skelette aus dem Bach, doch sie bieten dem Crawler keinen Widerstand. Das klare Wasser gluckert um die Reifen, als der FJ40 den Bach durchquert, und der Sand unter ihm gibt nur widerwillig nach.

Am anderen Ufer angekommen, hält der Fahrer einen Moment inne. Die Sonne spiegelt sich auf der glatten Oberfläche des Wassers, während der Land Cruiser langsam bachabwärts fährt. Das Fahrzeug gleitet beinahe mühelos durch das Terrain am anderen Ufer, als ob es den Weg schon seit Jahrtausenden kennt.

Dann, ohne Zögern, steuert der Fahrer den Toyota erneut in den Bach. Der FJ40 ist unaufhaltsam. Mit einem Ruck zieht er sich aus dem Wasser und erklimmt die Böschung, von der er gekommen ist.

Wilesco D20 Diorama – Werkleute eingetroffen

Am späten Abend sind die angeworbenen Werkleute bei Herbert in der Werkhalle eingetroffen. Sie haben gleich ihre Blaumänner oder andere Arbeitskleidung angezogen, Werkzeug in die Hand genommen, die Dampfmaschine geölt und sich bis tief in die Nacht an die Arbeit gemacht.

Fast kommt es einem so vor, als wären über Nacht, wer hätte das gedacht, bei Herbert, dem stolzen Betreiber der Werkstatt, die Kölner Heinzelmännchen eingezogen und würden nun dort ihr Werk verrrichten.

Da kamen bei Nacht,
Ehe man’s gedacht,
Die Männlein und schwärmten

Und klappten und lärmten,
Und rupften
Und zupften,
Und hüpften und trabten
Und putzten und schabten…
Und eh ein Faulpelz noch erwacht,…
War all sein Tagewerk… bereits gemacht!1)

Fotos anklicken und vergrößern

Mit seiner Begeisterung für Dampfmaschinen, Werkstätten und Liebe zum Detail ist Herbert nicht allein.

Ein wahrer Meister dieser Modellbautechnik lebt im Erzgebirge. Schauen wir uns die von Manfred König selbst konstruierten und gebauten Schmückstücke an und lassen uns die Einzelheiten von ihm erklären.

1) Textauszug Die Heinzelmännchen zu Köln von August Kopisch (1836)

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