Der Sternfahrer – Freu[n]de, Modellbau und Spielzeug
Der Kopf ist rund, damit das Denken seine Richtung ändern kann.
Francis Picabia (1879–1953) – Maler, Schriftsteller und zentrale Figur der Dada-Bewegung
Mit dem Sonderzug zur Friedensdemo
Die Welt scheint aus dem Gleichgewicht geraten. In vielen Regionen bestimmen Konflikte, Gewalt und Unsicherheit den Alltag der Menschen. Bilder von Zerstörung, Flucht und Verlust erreichen uns täglich – und mit ihnen wachsen Sorgen, Ängste und das stille Mitgefühl für jene, deren Leben von Krisen gezeichnet ist. Inmitten all dessen bleibt die Sehnsucht nach Frieden. Doch Frieden ist nichts, das einfach geschieht. Er entsteht dort, wo Menschen sich entscheiden, nicht wegzusehen – wo sie aufstehen, ihre Stimmen erheben und zeigen: Jeder kann etwas tun.
Die folgende Fahrt ist eine virtuelle Nachbildung im Train Simulator Classic, und doch trägt sie eine sehr reale Idee in sich. Sie erzählt davon, wie Menschen sich auf den Weg machen, um gemeinsam ein Zeichen zu setzen. Zwischen Simulation und Vorstellung entsteht so ein Raum, in dem sich Technik und Haltung verbinden – eine Fahrt, die mehr sein will als nur ein Spiel, sondern ein stilles Abbild von Engagement und Zusammenhalt.
Der Morgen liegt noch kühl über den Gleisen von Köln, als sich leise ein besonderer Zug in Bewegung setzt. Es ist 08:31 Uhr, und zwischen dem metallischen Klingen von Weichen und dem gedämpften Murmeln der Wartenden beginnt eine Reise, die mehr ist als nur eine Fahrt von A nach B.
Die BR101 zieht den Sonderzug ruhig und kraftvoll aus dem Kölner Hauptbahnhof hinaus – an Bord: Menschen, die sich auf den Weg nach Bonn machen, um dort an einer Friedensdemonstration auf dem Münsterplatz teilzunehmen. Transparente werden festgehalten, Rucksäcke geschultert, Gespräche kreisen um Hoffnung, um Verantwortung, um den Wunsch nach einer lauteren, sichtbaren Stimme für den Frieden.
Entlang der linken Rheinstrecke entfaltet sich ein lebendiges Panorama des Bahnverkehrs. Rund um Köln herrscht reger Betrieb: Züge begegnen sich, überholen, verschwinden und tauchen wieder auf.Schon in Köln-West öffnen sich die Türen erneut. Weitere Demonstrationsteilnehmer steigen ein, viele mit Bannern oder Schildern, einige noch still, andere bereits in angeregten Gesprächen. In Köln-Süd wächst der Zug weiter – dichter, lebendiger, entschlossener. Schließlich Brühl: Auch hier schließen sich Menschen an, die dasselbe Ziel teilen. Der Zug wird zu einem rollenden Ausdruck gemeinsamer Überzeugung.
Im Inneren entsteht eine besondere Atmosphäre. Fremde werden zu Mitstreitenden, aus einzelnen Stimmen wird ein leises, aber spürbares Echo einer gemeinsamen Idee: Frieden sichtbar machen, gemeinsam auftreten, Präsenz zeigen.
Der Fahrplan ist knapp gesteckt – die Ankunft in Bonn Hauptbahnhof ist für 09:03 Uhr vorgesehen. Doch diese kurze Fahrt trägt Gewicht. Sie ist mehr als eine Verbindung zwischen zwei Städten; sie ist ein gemeinsamer Aufbruch, ein verdichteter Moment von Engagement und Zusammenhalt. Das Video fängt genau diese Stimmung ein: das pulsierende Geschehen auf den Gleisen, das stetige Anwachsen des Zuges an den Zwischenhalten und die wachsende Energie im Inneren – getragen von Menschen, die nicht einfach nur reisen, sondern sich bewusst auf den Weg zu einer Friedensdemonstration machen.
In Bonn angekommen, wird sich der Zug leeren – und zugleich wird sich die Bewegung fortsetzen. Auf dem Münsterplatz werden sich die Teilnehmer versammeln, ihre Stimmen erheben und ein Zeichen setzen.
Doch all das beginnt hier: mit einer Abfahrt im Morgenlicht, einem Sonderzug auf der linken Rheinstrecke – und einer Reise, die vom gemeinsamen Wunsch nach Frieden getragen wird.
Ausschnitte der ca. 35 Minuten dauernden Simulation.
Ein ungleiches Paar – Blackhorse Wilga & Parkzone Ka8b
Ein ungleiches Paar – Blackhorse Wilga & Parkzone Ka8b
„Ein Mann, der Geschmack an Abenteuern findet. Ein ungleiches Paar, der eine hart, der andere zart. Bitte nicht kitzeln. Bitte, bitte lassen Sie das. Wir müssen miteinander auskommen. Wow! Sie müssen sich gut festhalten, denn die Welt zu retten ist… Willst Du Dich mit mir anlegen? Ja klar, und wie. Umarmen Sie mich. Sind Sie verrückt?
Foto Quelle Link: Dailymotion Ein ungleiches Paar Trailer (deutsch)
Er ist geisteskrank. Gut, dann umarme ich Sie. Was soll denn das? Heilige Mutter Gottes. Alles ok!“ So ist es in der Filmkomödie Ein ungleiches Paar zu hören.
Wir haben bei uns zwar noch nicht Michael Douglas und Albert Brooks im Team, aber ein ungleiches Paar von einer etwas anderen Art, dafür müssen wir nicht nach Hollywood oder in die Schauspielschule.
Abenteuerlustig und etwas verrückt sind wir; Freunde bei aller Unterschiedlichkeit ohnehin.
Gentleman bringt Fliegendes Fahrrad sicher in die Höhe #13
Der zweite Versuch des Gentleman mit seinem Drahtesel in die Luft zu steigen nahm am vergangenen Donnerstag – wie berichtet1) – ein böses Ende.
Übermütig flog der Herr nach wenigen Metern in einer elegant und entschlossen gezogenen Linkskurve gegen den Windsack, brachte diesen und sich selber mit dem Velo zu Boden.
Bei diesem beeindruckenden Flugmanöver hatte sich gezeigt:
Das Eigenbau Vehikel ist verdammt stabil, kein nennswerter Schaden. Der Pilotierer blieb unverletzt, Hose und Schuhe hatten etwas Staub abbekommen. Die technische Meisterleistung Made by Mondayflyer hat Zukunft. Inzwischen ist die in die Jahre gekommene und bei dem Unglück gebrochene Bambusstange des Windsacks wieder notdürftig repariert.
Ein Gentleman trägt den Rückschlag mit Würde und gibt nicht auf. Die Schuhe geputzt, die Hose abgeklopf, den Kniff gebügelt, den Homburger aufgesetzt und ein neuer Versuch bei räumlich deutlich abgesetztem Windsack. Von dem Unglück wenige Tage zuvor hatte die Kunde auch befreundete Modellflieger im Siebengebirge erreicht. So sind denn heute zu dem erneuten Flugversuch des Gentleman mit seinem Drahtesel Interessierte, Modellflugbegeisterte auch aus dem nahen Gebirge angereist.
Spannung liegt in der schwülen Sommerluft, ein Hauch von Wind, dichte Wolken, große Erwartungen machen sich auf Flugfeld II breit.
Das Bodenpersonal ist bereit, der Gentleman nimmt auf seinem Gefährt Platz, Check, Tritt in die Pedale, die Zuschauer konzentrieren sich. Wo ist der Windsack?
Los geht es, Montagsflieger Bernd gibt ihm einen Schubs: Start
Voller Stolz kreist er, der Gentleman mit seinem Flying Bicycle, Le Aviette, Fliegendes Fahrrad über dem Flugfeld und ihm Tiefflug an den Zuschauenden vorbei. Auf der provisorisch hergerichteten Aussichtsterasse ist es ruhig geworden.
1) Beitrag vom 11.08.2023 – Fliegendes Fahrrad – Erstflug – Der Draufgänger
Sherpa CR 3.4 – Nach Starkregen und Stürmen
Gewitter, Starkregen und Stürme haben in den letzten Tagen, August 2023, auch im Rheinland wieder ihre Spuren hinterlassen.
Das Regenwasser hat den Zugang zur Kaldauer Grube weiter ausgewaschen.
Windböen haben altes Gehölz am Wegesrand zum Umstürzen gebracht.
Der Sherpa CR 3.4 aus dem Hause Absima findet seinen Weg unter einem umgestürzten Baum, durch Wasserlöcher zur etwas höher gelegenen Kaldauer Grube.
Küstenkreuzer – Lone Gull
Vor ca. 30 Jahren nach einer Zeichnung als Standmodell gebaut, Lone Gull, ein später mit RC-Technik ausgestatteter Küstenkreuzer. Das Eigenbaumodell hat ein Gewicht von 8.500 g, davon ca. 5.000 g Blei. Der Rumpf ist doppelt beplankt und 850 mm lang, Gesamtlänge über alles 1.000 mm.
Das Schiff zieht die Blicke nicht nur durch das schöne Gesamtbild, sondern auch durch die vielen liebevoll gestalteten Details auf sich. Man muss nur genau hinschauen, es gibt viel zu entdecken.
Das vergessene Netz der Rhein-Sieg-Eisenbahn
Das vergessene Netz der Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE) – Eine Reise durch Zeit und Stahl
Stell dir vor: Ein stilles Tal im Rheinland, wo die Sonne durch das dichte Laub der Bäume bricht und goldene Lichtstreifen auf rostige Schienen wirft. Die Gleise liegen da, überwachsen, wie aus einem Traum der Vergangenheit. Doch diese stillen Linien erzählen Geschichten – von Menschen, Maschinen und Orten, die durch die Rhein‑Sieg‑Eisenbahn (RSE) miteinander verbunden waren.
Es beginnt im Jahr 1862. Eine schmale Bahn, gezogen von Pferden, schlängelt sich durch das Bröltal zwischen Hennef (Sieg) und Schönenberg. Niemand ahnt damals, dass dies der erste Schritt einer Schmalspurbahn ist, die bald Menschen, Waren und Ideen durch die Täler transportieren wird. Ein Jahr später übernehmen Dampflokomotiven das Ruder, und der Klang von dampfenden Kesseln mischt sich mit dem Gesang der Vögel. Die Bahn erreicht Ruppichteroth und schließlich Waldbröl, bringt Stein aus den Brüchen, Post, Handel – und die Menschen näher zusammen.
In den 1870er und 1880er Jahren wächst das Netz. Es verbindet Asbach im Westerwald, erschließt das Hanftal und erreicht sogar Beuel am Rhein. Die Strecke Hennef–Asbach, bekannt als Hanftalbahn, wird zum Symbol für Industrie und Mobilität. Menschen steigen ein und aus, Züge rütteln über Brücken, die Landschaft pulsiert mit jeder Fahrt. Die Bahn ist längst mehr als Stahl und Holz – sie ist Lebensader, Begegnungsort, Herzstück der Region.
Mit der Gründung der Rhein‑Sieg‑Eisenbahn Aktiengesellschaft 1921 erreicht das Netz seinen Höhepunkt. Über 87 Kilometer erstrecken sich die Schienen, ein lebendiges Geflecht aus Gleisen, Weichen, Brücken und Bahnhöfen. Doch die Straße kündigt schon ihren Anspruch an: Omnibusse konkurrieren, Flexibilität lockt, der Wandel naht.
Die 1950er Jahre bringen das erste große Schweigen. Personenverkehr wird reduziert, einzelne Linien stillgelegt. Wer einst täglich mit dem Zug nach Hennef oder Waldbröl fuhr, weicht nun dem Bus oder Auto. 1967 verstummen auch die letzten Güterzüge. Die Schienen sind da, doch ihre Stimmen verhallen in der Stille der Natur. Gleise verschwinden unter Gras, Bahnhöfe werden zu Ruinen.
Und dennoch: Das Video „Das vergessene Netz der Rhein‑Sieg‑Eisenbahn“ lässt diese Welt wieder erwachen. Kamerafahrten über Brücken, entlang alter Gleise, zeigen uns die Vergangenheit, die sich ins Heute schleicht. Wir hören die Geräusche nicht mehr – doch wir spüren sie: das Rattern der Räder, das Zischen der Dampfloks, das Lachen der Pendler.
Jede Trasse hat ihre eigene Geschichte:
- Hennef–Schönenberg: der Anfang, wo Pferdestärken und Dampf Lokomotiven die ersten Schritte der Region begleiteten.
- Hennef–Waldbröl: das Herzstück des industriellen Transports, Güter und Menschen auf engstem Raum vereint.
- Hennef–Asbach (Hanftalbahn): die Verbindung ins Westerwald, heute still, einst pulsierendes Leben.
- Heisterbacher Talbahn: ein kleiner Zweig, der von 750 mm Spurweite und industriellen Transporten zeugt.
Diese Strecken, einst lebendig, sind heute Relikte – doch sie flüstern uns von der Vergangenheit zu. Bahnhofsgebäude, Brückenreste, alte Schwellen – alles Zeugen eines Lebens, das einmal pulsierte. Lokomotiven, Triebwagen, aufbewahrt in Museen wie dem RSE‑Museum Asbach1), lassen die Geschichte greifbar werden.
Doch die RSE lebt weiter – in moderner Form, als Infrastrukturunternehmen, das noch immer Strecken betreut und historische Werte bewahrt. Die Bahn ist nicht verschwunden, sie hat sich verwandelt: aus pulsierendem Verkehr wurde Erinnerung, aus Stahl wurde Geschichte, aus Bewegung wurde Poesie.
Am Ende dieser Zeitreise wird klar: Die Rhein‑Sieg‑Eisenbahn war nicht nur ein Netzwerk aus Schienen. Sie war das Geflecht, das Menschen verband, Träume trug und Landschaften prägte. Die Gleise mögen überwachsen sein, die Züge mögen verstummen – doch wer hinsieht, der hört sie noch:
Die Geschichte, die niemals ganz verschwindet.
1) https://museum-asbach.de/
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