Der Sternfahrer – Freu[n]de, Modellbau und Spielzeug
Der Kopf ist rund, damit das Denken seine Richtung ändern kann.
Francis Picabia (1879–1953) – Maler, Schriftsteller und zentrale Figur der Dada-Bewegung
Intermodellbau 2026 – Berlin Anhalter Bahnof
Teil 4 – Der verlorene Bahnhof – und seine Wiederkehr im Modell
Es gibt auf der INTERMODELLBAU Momente, da wird es plötzlich still. Nicht, weil weniger Menschen da wären – im Gegenteil. Sondern weil sie stehen bleiben. So ist es bei dem Modell des Anhalter Bahnhof, geschaffen von Goldschmiedemeister Gebhard Reitz. Kein blinkendes Spektakel. Kein hektisches Drehen, kein lautes Geräusch. Und doch zieht dieses Modell die Menschen an – fast ehrfürchtig.
Ein Bauwerk, das mehr war als ein Bahnhof
Der Anhalter Bahnhof war einst einer der bedeutendsten Orte Berlins – ein Tor zur Welt, ein Ausgangspunkt nach Süden, nach Wien, nach Rom. Seine gewaltige Halle, seine monumentale Fassade, das geschäftige Treiben von Reisenden – all das ist verschwunden. Zerstört, abgerissen, reduziert auf ein einziges Fragment aus Stein. Und doch lebt er weiter. Nicht nur in Archiven oder digitalen Rekonstruktionen, sondern in Miniatur – gebaut mit Händen, Geduld und einem fast unbeirrbaren Willen zur Erinnerung.
Ein Leben in einem Modell
Über 20 Jahre hat Gebhard Reitz an seinem Modell gearbeitet. Zwanzig Jahre – das ist keine Bauzeit mehr. Das ist eine Lebensphase. Man sieht es dem Modell an: Hier wurde nicht einfach etwas nachgebaut. Hier wurde etwas zurückgeholt. Die Proportionen stimmen, die Architektur atmet die Größe des Originals. Gleisfelder ziehen sich wie Linien einer verlorenen Zeit, Gebäude stehen in stiller Präzision. Und irgendwo dazwischen meint man fast, Bewegung zu sehen – obwohl nichts fährt.
Zwischen Geschichte und Gegenwart
Wer vor diesem Modell steht, sieht nicht nur einen Bahnhof. Er sieht Schichten von Zeit:
- die Eleganz des 19. Jahrhunderts
- das pulsierende Leben der 1920er
- die Brüche der Geschichte
- und schließlich die Leere danach
Der echte Bahnhof wurde nach dem Krieg schwer beschädigt und später abgetragen. Das Modell dagegen bleibt. Es widersetzt sich dem Vergessen.
Die besondere Kraft der Stille
Während an anderen Stellen der Messe Motoren surren und Lichter blinken, passiert hier etwas anderes: Die Menschen treten näher. Sie beugen sich leicht nach vorne. Sie sprechen leiser. Vielleicht, weil sie spüren, dass es hier nicht nur um Technik geht. Sondern um Erinnerung. Und vielleicht auch, weil dieses Modell etwas zeigt, das in unserer schnellen Zeit selten geworden ist: Geduld. Hingabe. Tiefe.
Ein letzter Gedanke
Man kann über eine Messe gehen, schauen, fotografieren, weitergehen. Oder man bleibt stehen – vor einem Modell wie diesem.
Modellbau kann mehr sein als ein Hobby: eine Form, Geschichte festzuhalten.
Nicht laut. Nicht aufdringlich. Sondern in aller Stille.
Intermodellbau 2026 – Faszinierende Kirmesmodelle
Teil 3 – Blinkende Lichter, drehende Welten – die Faszination der Kirmesmodelle
Mitten im Trubel der Hallen, zwischen Eisenbahnen, Flugshows und Hightech-Modellen, gibt es einen Bereich, der sofort auffällt – nicht durch Größe, sondern durch Wirkung: Kirmesmodelle. Schon von weitem zieht ein Flackern die Blicke an. Lichterketten blinken, Gondeln schwingen, ein Riesenrad dreht ruhig seine Runden. Dazu erklingen typische Jahrmarktsounds – und plötzlich steht man nicht mehr in einer Messehalle, sondern irgendwo zwischen Crêpes-Stand und Autoscooter. Dass solche Szenen auf der INTERMODELLBAU 2026 ihren Platz haben, ist kein Zufall: Die Messe lebt von der ganzen Bandbreite des Modellbaus – von klassischen Anlagen bis zu spektakulären Schauwelten, die Emotionen wecken und Geschichten erzählen.
Jahrmarkt im Maßstab – aber mit echtem Leben
Kirmesmodelle sind mehr als nur Miniaturen. Sie sind komplette Erlebniswelten im Kleinformat.
Ein besonders eindrucksvolles Beispiel liefert Ralphs Showmodels. Hier wird nicht einfach ein Fahrgeschäft nachgebaut – hier entsteht ein ganzes Ensemble:
- Fahrgeschäfte mit Licht- und Soundeffekten
- originalgetreue Fassaden und Dekorationen
- Transportfahrzeuge, Wohnwagen und Schausteller-Details
Alles ist darauf ausgelegt, beweglich und vorführbar zu sein – ganz wie im echten Schaustellerbetrieb. Das Ergebnis: Modelle, die nicht nur aussehen wie ihre großen Vorbilder, sondern sich auch so anfühlen. Wenn sich ein Breakdancer mit 16 Gondeln dreht oder das Riesenrad CASSANDRA langsam anläuft, entsteht genau dieser Moment, den man vom echten Rummel kennt.
Und mehr noch: Als Besucher kann man sich fast dabei ertappen, im Kopf mitzulaufen – im Takt der Musik von Fahrgeschäft zu Fahrgeschäft über den Jahrmarkt zu schlendern. Es fehlt eigentlich nur noch eines, um die Illusion perfekt zu machen: der typische Geruch von Backfisch, gerösteten Mandeln und frischer Zuckerwatte.
Technik trifft Nostalgie – und ein bisschen Wahnsinn
Besonders beeindruckend sind die Dimensionen, die selbst im Modell erreicht werden. So gibt es beispielsweise ein transportables Modellriesenrad im Maßstab 1:32 mit über zwei Metern Höhe und dutzenden Gondeln – inklusive kompletter Logistik für Auf- und Abbau.
Was hier betrieben wird, ist Modellbau an der Grenze zur Inszenierung:
- Elektronik für Lichtprogramme
- Motoren für realistische Bewegungsabläufe
- Soundsysteme für die typische Kirmes-Atmosphäre
Und natürlich: unzählige Stunden Handarbeit.
Warum gerade Kirmesmodelle die Besucher magisch anziehen
Während viele Modelle bewundert werden, werden Kirmesmodelle erlebt. Vielleicht liegt es daran, dass jeder eine eigene Erinnerung mitbringt: den ersten Autoscooter, die Fahrt im Riesenrad, der Kuss in der Raupe, das Gedränge auf dem Jahrmarkt. Diese Modelle sprechen nicht nur den Verstand an, sondern direkt das Gefühl.
Genau deshalb gehören sie zu den Bereichen, in denen sich die Besucher besonders lange aufhalten – oft mit einem Lächeln, manchmal einfach nur staunend. Und ganz nebenbei zeigen sie, was Modellbau ausmacht: Nicht nur Präzision und Technik, sondern Atmosphäre.
Ein Seitenhieb – mit Zuckerwatte-Geschmack
Es ist schon ein merkwürdiger Kontrast: Da stehen Menschen minutenlang vor einem Mini-Riesenrad, beobachten jede Bewegung, jedes Licht – und kommen miteinander ins Gespräch. Fremde erklären sich gegenseitig Details, lachen, erinnern sich. Und draußen? Da wird der echte Jahrmarkt oft nur noch durchgescrollt: Eventkalender auf dem Smartphone, schnell ein Foto, weiter zum nächsten Programmpunkt. Hier drin dagegen nimmt man sich Zeit. Für ein Modell. Für ein Gespräch. Für einen Moment. Vielleicht ist das die eigentliche Stärke dieser kleinen Kirmeswelten: Sie zeigen, wie viel mehr ein Erlebnis wird, wenn es nicht nur konsumiert, sondern geteilt wird.
Website Ralphs Showmodels
Bahnhof „Irgendwo“ – Eröffnung
Eröffnung in „Irgendwo“ – Der Morgen roch nach feuchtem Holz und frischer Farbe, als hätte die Nacht selbst einen letzten Segen über das neue Bahnhofsgebäude gehaucht. Die Türen standen weit offen, die Fenster glänzten, und das Mauerwerk trug den leichten Stolz eines Bauwerks, das nun endlich wusste, wofür es errichtet worden war. Menschen strömten herbei, neugierig, erwartungsvoll, manche mit verschränkten Armen, andere mit leuchtenden Augen — denn heute, an diesem besonderen Tag, wurde der Bahnhof „Irgendwo“ offiziell eröffnet.
Auf dem Brachland an der Baustelle hatten sich viele versammelt, wie Zuschauer eines leisen Festes. Ein rotes Band flatterte im Wind. Und vor dem Haupteingang stand die Bürgermeisterin, das Gesicht vom kühlen Morgen gerötet, das Herz allerdings voller Wärme. Sie hob die Hände, und das Murmeln verebbte.
„Liebe Bürgerinnen und Bürger von Irgendwo,“ begann sie, und ihre Stimme trug weit über die Köpfe hinweg, „wir stehen heute vor einem Gebäude, das nicht nur Stein und Dach und Fenster ist. Es ist ein Stück Geschichte, wiedergeboren im Maßstab unserer eigenen Träume.“ Sie zeigte mit einer offenen Hand auf das frisch errichtete Bauwerk. „Der Bahnhof, den wir heute einweihen, ist dem wunderschönen Bahnhof in Asbach nachempfunden — und seinem heutigen Museum. Und ja: Es ist ein Eigenbau. Erdacht, von Hand geschaffen. Mit einfachsten Mitteln, nachhaltig gebaut. Das darf man sehen. Und das soll man auch sehen. Denn jede Kante, jeder Balken, jede Spur von Farbe erzählt von der Leidenschaft, die hier hineingeflossen ist.“ Ein leises Raunen zog durch die Menge, zustimmend, getragen von einem Gefühl, das irgendwo zwischen Stolz und Sanftheit lag.
„Ich möchte allen danken,“ fuhr sie fort, „wirklich allen, die mit Rat und Tat, mit Handwerk, Geduld, Ideen und Mut dazu beigetragen haben, dieses Projekt zu verwirklichen. Ohne euch wäre dieser Bahnhof nicht das geworden, was er heute ist: ein Tor. Ein Versprechen. Eine Einladung.“
„Mit dem Bahnanschluss,“ sagte sie, „öffnet sich Irgendwo zur Welt — und die Welt öffnet sich zu uns. Möge jeder, der hier einsteigt oder aussteigt, neue Abenteuer finden. Und möge jeder, der hier lebt, wissen: Ihr seid eingeladen. Eingeladen, ‚Irgendwo‘ zu erkunden, zu gestalten, zu lieben.“
Ein Applaus brandete auf, erst zaghaft, dann kräftig, bis er schließlich den ganzen Bahnhof erfüllte. Kinder stellten sich auf Zehenspitzen, um besser sehen zu können. Ein alter Mann wischte sich verstohlen die Augen. Dann wurde das Band durchschnitten — ein roter Strich Hoffnung fiel zu Boden — und in diesem Moment schien es, als würde der Bahnhof selbst kurz durchatmen vor Freude.
Der erste Zug würde bald eintreffen. Und „Irgendwo“ war bereit. Bereit für Geschichten, die erst noch geschrieben werden.
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Buschtrottel – DJI 3 Mini Pro Air to Air Testaufnahmen
Es ist Nachmittag im Mai. Der Himmel ist voller Wolken in allen Grautönen. Es weht ein Wind aus Nord, 3 Bft mit Böen, 14o Celsius. Alle sehnen sich im Rheinland nach etwas Sonne und angenehmeren Temperaturen. Nicht gerade ideale Bedingungen für ein Outdoor Experiment im Team.
Der Buschtrottel nach einer Konstruktion von Thomas Buchwald, hier der Grantel, steht bereit und wartet auf seinen Einsatz zum Gefallen von Montagsflieger Dieter, dem Piloten und Kameramann seiner DJI 3 Mini Pro. Auf dem Testprogramm steht heute: Die Drohne mit Normal-Objektiv und Weitwinkel-Objektiv in verschiedenen Höhen bis maximal 15 Meter halten, Kamera ausrichten, seitliche Begrenzungen festlegen, Horizont im unteren Bilddrittel. Die Drohne bei den Aufnahmen des Parkflyers Grantel ruhig halten, keine Änderungen der Kameraeinstellungen. Das Ziel ist: Möglichst ruhige Bilder vom fliegenden Grantel, die für eine weitere Bearbeitung geeignet sind. Grantel fliegt vor der Drohne, im Bild bleibend und in nicht allzu großer Entfernung.
Mehrere Durchläufe mit wechselnden Positionen und Kameraeinstellungen finden an diesem Nachmittag statt. Studieren und probieren, einfach machen und lernen. Das haben wir: Vor allem, dass Drohnen- und Flugzeugpilot einander vertrauen, beieinander stehen und miteinander kommunizieren müssen.
Wir haben einiges an Rohmaterial aufgenommen, bearbeitet und zu einem Video geschnitten. Die jeweiligen Kameraeinstellungen und Bildbearbeitungen werden im Video eingeblendet.
Montagsflieger WWW
Wir freuen uns auf weitere Trainings bis wir es schaffen, ein Flugmodell in der Verfolgung mit der DJI 3 Mini Pro aufzunehmen.
Wir wissen, dass das für uns noch ein langer Weg ist, viel Training erfordert, egal ob mit oder ohne so genannter FPV Brille.
Wir sind hoffnungsvoll, never give up.
Bei den Elfen – Elvenhome
Zauberhaft, eine mystische Welt im Kleinen, ganz in der Nähe, dort wo Elfen, Gnome und andere geheimnisvolle Wesen ihr Zuhause haben.
Mit dem Crawler langsam durch frisches Grün, über Wurzeln und Totholz, entspannen, genießen, erholen, und sich verzaubern lassen, fern einer verrückten, sich immer schneller drehenden Welt.
Jakob ist heute Kapitän
Ist das Leben schön.
Die Vielseitige
Die deutsche Diesellok V60 – Eine vielseitige Rangierlokomotive. Die Baureihe V60 ist eine der bekanntesten deutschen Diesellokomotiven, die speziell für den Rangierdienst entwickelt wurde. Sie wurde in den 1950er Jahren für die Deutsche Bundesbahn (DB) entworfen und blieb jahrzehntelang ein fester Bestandteil des deutschen Schienenverkehrs.
Modell V60 der Fa. ESU 1:87 H0
Nach dem Zweiten Weltkrieg benötigte die Deutsche Bundesbahn eine moderne Rangierlok, um die veralteten Dampflokomotiven zu ersetzen. Zwischen 1955 und 1964 wurden über 900 Lokomotiven der Baureihe V60 (später als Baureihe 260 bzw. 360 bezeichnet) von verschiedenen Herstellern wie Krupp, Henschel und MaK gebaut. Die V60 wurde für mittelschwere Rangieraufgaben konzipiert und besaß eine robuste Konstruktion mit einem zuverlässigen Dieselmotor.
Die V60 ist mit einem Sechszylinder-Dieselmotor ausgestattet, der je nach Variante eine Leistung von 478 kW (650 PS) bis 650 kW (885 PS) erbringt. Sie verfügt über eine hydraulische Kraftübertragung, die eine stufenlose Leistungsregelung ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 km/h im Rangiergang und 60 km/h im Streckengang. Ihr Gewicht liegt bei etwa 52 Tonnen, was ihr eine hohe Zugkraft für den Verschub schwerer Güterwagen verleiht.
Fotoquelle: Wikimedia – Gemeinfrei
Die V60 wurde hauptsächlich für den Rangierbetrieb auf Bahnhöfen und in Industriegebieten eingesetzt. Sie ersetzte viele ältere Dampflokomotiven und trug maßgeblich zur Modernisierung des deutschen Schienenverkehrs bei. Auch im leichten Streckendienst kam sie gelegentlich zum Einsatz.
Mit der Einführung eines neuen Nummernsystems 1968 wurde die V60 in die Baureihen 260 (leichtere Variante) und 261 (schwerere Variante) umbenannt. Später erfolgte eine Umrüstung vieler Loks mit Funkfernsteuerung, woraufhin sie als Baureihe 360/361 bzw. 364/365 bezeichnet wurden.
Trotz ihres Alters sind einige Loks der Baureihe V60 noch heute im Einsatz, insbesondere bei Privatbahnen, Industriebetrieben und Museumsbahnen. Viele Exemplare wurden an Eisenbahnfreunde verkauft und liebevoll restauriert. Ihre robuste Bauweise und Vielseitigkeit machen sie auch heute noch zu einer geschätzten Lokomotive.
Fotoquelle: Wikimedia – Gemeinfrei
Ein Modell der V60 im Maßstab 1:87 der Firma ESU fährt heute im Wechselstrombetrieb bei Udo. Die Lok ist mit einem Digitaldecoder ausgestattet, verfügt über Beleuchtung sowie einen realitätsnahen Sound, simulierter Sprechfunk kann geschaltet werden. Auch bei Udo ist die V60 im Rangiergetrieb eingesetzt.
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