INTERMODELLBAU 2024 – Rhäthische Bahn

Wir stellen die detailgetreue Nachbildung der Rhätischen Bahn in Graubünden vor. Die Anlage, liebevoll von Peter Dumler und seiner Familie gestaltet, lässt die Schönheit und Faszination der Schweizer Alpenwelt im Maßstab 1:87 lebendig werden.

Beeindruckend sind die originalgetreu nachgebauten Brücken, darunter der imposante Landwasserviadukt und der Kreisviadukt von Brusio. Alles ist sorgfältig recherchiert und mit großer Präzision umgesetzt, um die Atmosphäre und Authentizität der Rhätischen Bahn einzufangen. Die Leidenschaft für das Modellbahn-Hobby verbindet die Familie Dumler, die gemeinsam an dieser Anlage arbeitet.

Peter Dumler, unterstützt von seiner Ehefrau und seinem Sohn Andreas, hat mit viel Engagement und Fachkenntnis eine beeindruckende Modellwelt geschaffen, die nicht nur Eisenbahn-Enthusiasten begeistert, sondern auch die Schönheit der Schweizer Landschaft in die heimischen Wohnzimmer zaubert.

Das Original, die Rhätische Bahn (RhB) wurde im Jahr 1889 gegründet und betreibt heute ein Streckennetz von über 400 Kilometern in den Schweizer Kantonen Graubünden und Tessin. Der Landwasserviadukt, eines der bekanntesten Bauwerke der RhB, ist Teil der Albula- und Berninalinie, die von der UNESCO als Weltkulturerbe ausgezeichnet wurden. Die Rhätische Bahn gilt als eine der steilsten und kurvigsten Bahnen der Welt. Auf der Strecke zwischen Thusis und St. Moritz überwindet sie Höhenunterschiede von bis zu 1800 Metern und passiert dabei zahlreiche Tunnel, Viadukte und Kehrschleifen. Die RhB ist nicht nur ein wichtiges Verkehrsmittel für die Einheimischen, sondern auch eine beliebte Touristenattraktion. Die Panoramazüge wie der Glacier Express und der Bernina Express bieten spektakuläre Ausblicke auf die Alpenlandschaft.

Auch der bekannte Fernsehmoderator Hagen von Ortloff (Fernsehsendung Eisenbahn-Romantik) war auf der Intermodellbau 2024.

In seinem Video erzählen Peter Dumler und Sohn Andreas von ihrem Meisterwerk.

Modellbahn H0 Märklin Digital – Doku Teil 1

Modellbauer haben ihre eigenen Jahreszeiten. Im November, wenn es draußen stürmt, regnet, nasskalt ist, die Tage kürzer und grau sind, dann ist Modellbahnzeit.

Während die Nachrichten in Deutschland wieder von Streiks bei der Bahn und Notfallplänen, Schienenersatzverkehr sprechen, ist das bei UFM-Modellbau in Hennef kein Thema. Hier schafft Udo sich seine eigene Bahn.

Das nötige Holz ist geliefert, Schienen, Weichen, Loks und Waggons gibt es genug und Platz auch. Hier soll zeitgemäß digital gefahren werden, Märklin, bis zu dreißig Züge sollen auf dem Streckennetz über vier Ebenen zeitgleich zum Einsatz kommen.

Holz für den Rahmenbau untere Ebene

Zwei der geplanten Ebenen sind im Rohbau fertig, Gleise und Weichen verlegt. Fahrbetrieb zur Probe und Test der Funktionalität findet mit mehreren Zügen statt. Schließlich soll alles funktionieren, bevor es an die nächste und später an die vierte Ebene geht.

Schauen wir doch einfach mal bei Udo in seine Welt der Modellbahn, steigen auch in einen Zug ein und fahren mit durch die Teile der Anlage, die später verdeckt sein werden.

IRGENDWO – Projektstudie Gleisanlage V1.0

Die Gleisanlage (240 x 50 cm) des kleinen Landbahnhofs IRGENDWO mit den Modellbahnspuren 1:87 H0 und H0e Gleichstrom ist inzwischen in der Version V1.0 mit der Software WinTrack geplant, ein Screenshot erstellt und in die Blender 3D Simulation integriert. Das Bahnhofsgebäude mit Güterabfertigung und Ladestraße ist angedeutet. Die Projektdokumentation ist hier in der Kategorie Dampfbetrieb abgelegt und wird dort fortgeschrieben.

Bilder anklicken und vergrößern (1920 x 1080 px)

IRGENDWO – Erster Gleisplan

Es gibt erste Überlegungen zum Gleisplan der Modellbahnanlage IRGENDWO. Eine Handskizze ist erstellt und in die 3D Grafiksimulation gelegt.

Den Gleisplan V1.0 der 240 x 50 cm messenenden Anlagen kennzeichnen zwei Gleissysteme: HO und HOe.

Es gibt eine Weiche HO und vier Weichen bei der HOe Schmalspur. Alle Weichen sollen von Hand über Stangen vom Anlagenrand stellbar sein. Beide Spuren werden mit Gleichstrom analog betrieben.

Animation 3D Grafik Rahmenkonstruktion

Die Gleise für die Normalspur sind im hinteren Teil verlegt. Links gibt eine Weiche die weitere Fahrt auf ein Abstellgleis mit Ladestraße und Güterabfertigung frei. Das andere Gleis führt weiter und endet am Bahnsteig vor dem Bahnhofsgebäude.

Schwerpunkt ist der Betrieb der Schmalspurbahn im vorderen Anlagenteil. Von Links führt ein Gleis parallel zur Normalbahn in den Bahnhofsbereich, teilt sich für Umfahrungen, Rangieren und Abstellmöglichkeiten für Loks und Waggons. Im linken Anlagenteil ist ein Gleisabzweig für einen kleinen Gewerbebetrieb, eine Papiermühle, Seilerei oder Ähnliches geplant.

Irgendwo Gleisplan V1.0

IRGENDWO Gleisplan V1.0