Blog – Der Sternfahrer

25 Jahre Microsoft Train Simulator

19. Januar 202619. Januar 2026Der Sternfahrer

Eine Reise in die digitale Eisenbahngeschichte – In diesen Tagen feiert der Microsoft Train Simulator (MSTS) seinen 25. Geburtstag. Ein Vierteljahrhundert ist vergangen, seit Microsoft im Jahr 2001 eine Eisenbahnsimulation veröffentlichte, die für viele zur Leidenschaft, für manche sogar zum Lebensgefühl wurde. Heute ist es ruhig geworden um den MSTS. Unter modernen Windows-Standards wie Windows 11 ist er nur noch über Umwege lauffähig – und doch lebt er weiter. Denn der Microsoft Train Simulator war nie nur ein Produkt. Er war vor allem eine Plattform für Kreativität und Gemeinschaft.

Eine lebendige Freeware-Szene

Untrennbar mit dem MSTS verbunden ist eine Gruppe von begeisterten Entwicklern, die in unzähligen Stunden kostenlose Add-ons erschufen. Lokomotiven, Wagen, Strecken, Signale und Aufgaben entstanden nicht im Auftrag eines Studios, sondern aus reiner Begeisterung für die Eisenbahn. Namen wie BeeKay aus Murnau, Blackman aus Berlin, Wespe aus Mülheim an der Ruhr oder GeDi aus Brühl, stehen stellvertretend für diese Szene. Später kamen viele weitere hinzu. Man konstruierte, programmierte, diskutierte in Foren, tauschte Erfahrungen aus, traf sich persönlich – und ließ so eine der aktivsten Freeware-Communities der frühen Simulationsjahre entstehen.

Das Ergebnis: Eine beeindruckende Sammlung an Inhalten, die bis heute im Internet zu finden ist und den MSTS auch 25 Jahre später noch erlebbar macht.

Eine virtuelle Fahrt am Rhein

Zum Jubiläum unternehmen wir eine ganz besondere Fahrt mit Addons der o.g. Gruppe: Mit der DB E32 27 und mehreren Hechtwagen geht es von Andernach über die linke Rheintalstrecke nach Remagen. Die eingesetzten Fahrzeuge sind selbst ein Symbol für die Zusammenarbeit der damaligen Gruppe. Jedes Detail erzählt von Teamarbeit, Fachwissen und dem Anspruch, historische Eisenbahn so realistisch wie möglich in die virtuelle Welt zu übertragen.

DB E32 27
3D-Konstruktion: GeDi
Führerstand: Blackman
Sound: Wespe

Hechtwagen
Konstruktion: Mad Mike

Ein stilles Jubiläum – und ein bleibendes Erbe

Auch wenn der Microsoft Train Simulator heute technisch überholt wirkt und im Schatten moderner Simulationen steht, bleibt sein Einfluss unvergessen. Für viele war er der Einstieg in die Welt der Eisenbahnsimulation – und für manche sogar der Beginn einer späteren beruflichen Laufbahn in 3D-Design, Programmierung oder Technik.

25 Jahre MSTS sind vor allem eines: eine Erinnerung an eine Zeit, in der Enthusiasmus, Gemeinschaft und Kreativität wichtiger waren als Hochglanzgrafik oder Verkaufszahlen. Und solange diese Add-ons noch gefahren werden, ist der Microsoft Train Simulator nicht verschwunden – sondern lebt weiter, Schiene für Schiene, Kilometer für Kilometer.

… und die Reise geht weiter

Auch nach 25 Jahren gilt: Der Microsoft Train Simulator rollt noch lange weiter. Dank engagierter Community, gepflegter Inhalte und moderner Nachfolger wie OpenRails bleibt die virtuelle Eisenbahn lebendig – gestern, heute und morgen. Wer einmal eingestiegen ist, steigt so schnell nicht wieder aus. Wer tiefer eintauchen möchte, findet Foren, Hintergrundwissen und eine große Auswahl an kostenlosen Freeware-Downloads rund um MSTS und OpenRails auf diesen Websites:

the-train.de – Forum, Downloads und Community rund um den MSTS und OpenRails
👉 https://the-train.de/
TSSF.eu – Technik, Strecken, Fahrzeuge und Freeware für MSTS/OpenRails
👉 https://tssf.eu/

Die DB E32 27 inklusive Führerstand und Sound steht hier zum Jubiläum wieder als kostenloses Freeware-Addon für MSTS und OpenRails zum Download bereit.

Der Zug fährt weiter – und die Community hält ihn in Bewegung.

5 Downloads

Free Download

Eine V 200 – Erinnerung, Wunsch und Wiederbegegnung

7. Januar 20267. Januar 2026Der Sternfahrer

Eine V 200 – sie ist mehr als nur eine Lokomotive. Sie ist Erinnerung. Erinnerung an die eigenen Kindheitsjahre, an das Staunen vor Schaufenstern der Spielwarenläden, an das leise Brummen der Hoffnung, das jedes Mal einsetzte, wenn der Blick auf die große, rote Diesellok fiel. Für die Märklin-Modellbahnanlage im Kinderzimmer war sie der lang ersehnte Wunsch, fast schon ein Mythos. Anfang der 1960er-Jahre, zu Weihnachten, wurde dieser Wunsch schließlich erfüllt: Eine V 200 zog ein – selbstverständlich analog, so wie es damals ganz normal war. Sie drehte ihre Runden im Kinderzimmer, zog ein paar Wagen durch enge Radien und war Mittelpunkt jeder Spielsession. Eine V 200 im Kinderzimmer – das war kein Luxus, sondern gelebter Modellbahnalltag jener Zeit.

Viele Jahrzehnte später, zum Jahresbeginn, kam es zur Wiederbegegnung: Auf einer Modellbahnbörse wurde sie neu erworben – diesmal als Gleichstrom-Modell von Roco, erneut ganz bewusst analog. Bestimmt für den Einsatz auf dem Modellbahndiorama „Irgendwo“, wo sie ohne digitale Zwänge, ganz klassisch, ihre Runden zieht. Reduziert auf das Wesentliche, so wie früher – Fahrregler, Strom, Bewegung.

Und selbstverständlich gehört eine V 200 auch nach „Nirgendwo“. Dort zeigt sie sich im Hightech-Kleid: als ESU V 200 008, Artikel-Nr. 31336. Digital, mit kraftvollem, authentischem ESU-Sound, fein abgestimmter Motorregelung und beeindruckender Laufruhe. Gefederte Puffer, metallisches Fahrwerk, filigrane Anbauteile und die vorbildgerechte Beleuchtung lassen sie fast wie ein geschrumpftes Original wirken. Diese V 200 steht sinnbildlich für das, was moderne Modellbahn heute leisten kann:

Technik auf höchstem Niveau und zugleich das vertraute Gefühl jener Lok, die einst im Kinderzimmer ihre ersten Runden drehte.

In „Nirgendwo“ verbindet sich so die Erinnerung an die analoge Vergangenheit mit der digitalen Gegenwart – verkörpert durch eine V 200, wie sie zeitgemäßer kaum sein könnte.

So spannt die V 200 einen Bogen über Generationen hinweg – von der analogen Kindheitserinnerung bis zur hochdetaillierten Modellbahn der Gegenwart.

„Irgendwo“ – Das Maintor

7. Januar 20267. Januar 2026Der Sternfahrer

Es gibt Orte, die tragen ihr Versprechen schon im Namen. Irgendwo ist so einer. Kein Punkt auf der Landkarte, sondern ein Zustand – zwischen Erinnerung und Modellbau, zwischen Maßstab und Gefühl. Und nun ist ein weiteres historisches Gebäude gewachsen.

Still erhebt es sich, massiv und zugleich einladend: das Maintor. Sein Vorbild steht seit Jahrhunderten in Sommerhausen am Main, einem kleinen, romantischen Weinort, dessen Stadtmauer den Ort noch immer wie ein schützender Arm umschließt.

In diese Mauer sind mehrere Türme integriert – stumme Wächter der Geschichte.

Für viele der Älteren ist vor allem der Rote Turm unvergessen: Drehort des Films „Vater sein dagegen sehr“ (1957) mit Marianne Koch und Heinz Rühmann. Ein Stück deutscher Filmgeschichte, eingefroren in Stein.

Doch das Maintor ist mehr als ein historisches Bauwerk. Es ist Teil der eigenen Erinnerung. Ein Besuch in Sommerhausen vor mehr als dreißig Jahren hat sich unauslöschlich eingeprägt – Tage, die im Turm selbst verbracht wurden, in seinen Räumen, auf seinen Ebenen. Tage zwischen dicken Mauern und weitem Blick, zwischen Stille und dem leisen Geräusch des Mains. Diese persönliche Erfahrung macht das Tor zu mehr als einem Motiv: Es wird zum inneren Ankerpunkt, zu einem Ort, der immer wieder aufgesucht wird – nun auch im Modell.

Wer Sommerhausen mit dem Schiff erreicht, kennt diesen Weg: Anlegen am Main, ein kurzer Fußmarsch, dann steht man davor. Links der kleine Anbau – einst das Zollhaus, in dem Waren und Wege kontrolliert wurden. Geradeaus das Tor, das den Übergang markiert: vom Fluss in den Ort, vom Unterwegssein ins Ankommen.

Tritt man hindurch und wendet sich noch einmal um, entdeckt man rechts die überdachte, hölzerne Treppe. Sie schmiegt sich an den Turm, führt hinauf zu zwei kleinen Räumen auf zwei Ebenen.

Wer das Glück hat, den heutigen Turmbewohner besuchen zu dürfen, wird belohnt mit einem Blick über Sommerhausen, über die Dächer, Reben und den träge fließenden Main. Romantik pur – unverstellt, zeitlos.

All das findet sich nun wieder in Irgendwo. Im Maßstab 1:87 (H0) ist das Maintor neu entstanden – nicht als exakte Kopie, sondern als erzählende Annäherung. Mit Fusion 360 digital konstruiert, mit eigener Hand gebaut in Mischtechnik, Schicht für Schicht, Material für Material:

5 mm Schaumstoff bilden die Wände – leicht, aber formstabil
1,2 mm Karton sorgt für feine Kanten und Details
1,2 mm Balsaholz trägt die hölzerne Treppe, ihre Konstruktion und die Giebelverkleidungen
feine Wellpappe deckt die Dächer und lässt Ziegelstruktur erahnen
die Fenster entstanden im 3D-Druck, klein, präzise, charaktervoll

Verklebt wurde alles mit Weißleim, die Fenster erhielten Halt mit UHU Por. Die Farbgebung erzählt ihre eigene Geschichte: Airbrushfarben von Vallejo, ergänzt durch wasserlösliche Acrylfarben aus dem Bastelbedarf, stark verdünnt, lasierend in mehreren Schichten aufgetragen. Keine deckenden Flächen, sondern Patina. Zeit, die sich absetzt. Regen, Sonne, Jahrhunderte. Das Foto zeigt das Modell in zwei Seitenansichten.

Es offenbart die Massivität des Turms, den bescheidenen Zollhausanbau, die schräg ansteigende Holztreppe, die schützende Stadtmauer. Und irgendwo darunter: ein Fahrzeug, klein wie ein Gedanke – ein Hinweis auf Maßstab und Bewegung.

So ist das Maintor nun gebaut, vielleicht um Teil von Irgendwo zu werden. Ein Übergangsort. Ein Schwellenbauwerk. Nicht nur zwischen Main und Markt, sondern zwischen Erinnerung und Gegenwart, zwischen Erlebtem und Gebautem. Und vielleicht – ganz leise – auch zwischen dem, was einmal war, und dem, was im Modell weiterlebt.