Ein leiser Hauch von schwerem Öl und heißem Ruß liegt in der Luft, getragen vom bittersüßen Duft verglimmender Kohle. Schließe für einen Moment die Augen und lausche dem Erwachen einer eigenen kleinen Welt: Das rhythmische, feine Klicken der Relais gibt den Takt vor, gefolgt vom vertrauten, tiefen Rollen stählerner Räder auf filigranen Gleisen. Weiße Dampfwolken steigen empor und hüllen die detailverliebte Landschaft in nostalgische Poesie. Jedes Signal, jeder Waggon und jeder Schienenstoß erzählt eine Geschichte von Sehnsucht, Präzision und dem großen Zauber im Miniaturformat.
Komme an Bord und begleite uns auf den Spuren der Schienenwege:
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Mit der BR 151 zwischen Köln und Brühl
Schon früh am Morgen herrscht reger Betrieb auf den Gleisen südlich von Köln. Während im dichten Takt Regional- und Fernzüge ihre Fahrgäste befördern, wartet im Güterbahnhof Köln-Eifeltor ein schwerer Güterzug auf die Abfahrt. Vor den Wagen steht eine bewährte Kraft des deutschen Güterverkehrs: die DB BR 151.
Im aktuellen Szenario für den Train Simulator Classic übernimmt die sechsachsige Elektrolokomotive die Aufgabe, einen Güterzug von Köln-Eifeltor über Kalscheuer nach Brühl zu bringen. Was auf den ersten Blick nach einer kurzen Fahrt aussieht, entwickelt sich schnell zu einer interessanten Herausforderung. Der intensive Personenverkehr auf der stark befahrenen Strecke verlangt Aufmerksamkeit und Geduld. Immer wieder haben schnelle Reisezüge und Regionalverbindungen Vorrang, sodass der Güterzug seinen Platz im eng getakteten Fahrplan finden muss.
Nach der Ausfahrt aus Köln-Eifeltor führt die Strecke zunächst über Kalscheuer in Richtung Brühl. Die BR 151 zieht ihren Zug zuverlässig durch das Netz der Kölner Bahnanlagen, während links und rechts des Fahrwegs ständig weitere Züge unterwegs sind. Die lebendige Betriebsatmosphäre sorgt dafür, dass keine Minute der Fahrt langweilig wird.
In Brühl angekommen, beginnt der eigentliche Rangierdienst. Die mitgebrachten Güterwagen werden im Güterbahnhof abgestellt und von der Lok abgekuppelt. Doch für die BR 151 ist der Arbeitstag noch nicht beendet. Nach dem Abstellen setzt die Lok auf ein anderes Gleis um, um dort bereits bereitstehende Wagen für die Rückfahrt zu übernehmen. Präzises Rangieren und sauberes Kuppeln sind dabei gefragt.
Nachdem die neuen Wagen übernommen wurden, steht der Zug für die Rückfahrt nach Köln bereit. Diese Etappe übernimmt jedoch ein anderer Lokführer, der die Fuhre zurück in Richtung Domstadt bringt. Damit endet unser Einsatz in Brühl, während der Güterverkehr auf der Strecke unvermindert weiterläuft.
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Aus dem Archiv
Werkstatt Wilesco D20 im Aufwind
Das Startup von Herbert mit seiner Werkstatt Wilesco D20 ist offensichtlich auch international ein voller Erfolg.
Entgegen der ansonsten in diesen Krisenzeiten eher schlechten Wirtschaft in Deutschland scheint die Werkstatt Wilesco D20 von Herbert im Aufwind zu sein.
Der kürzlich mit günstigen Mitteln selbst gebaute Kanonenofen ist angeheizt. Die Kohle in der neuen Eigenbau Schmiedeesse glüht; das erste Werkstück wird gleich in die Glut gehalten.
Die Facharbeiter sind fleißig. Das wird gut und reichlich gelohnt.
Auch deshalb ist inzwischen ein Lohnbüro eingerichtet, analog, Holzschreibtisch, Schreibmaschine, Telefon mit Wählscheibe, Schreibtischlampe, Wandkalender und eine Weltkarte, die allen zeigt, in welche Länder die Arbeitsergebnisse, hergestellt nach alter Handwerkskunst, Made in Germany geliefert werden.
Fräulein Hannelore wartet mit einem Blick auf die Uhr auf die nächste telefonische Bestellung, bereit, die Rechnung zu schreiben und freitags, punkt 14.00 Uhr die ersehnten Lohntüten an die Facharbeiter im Betrieb zu verteilen.
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Ein Wasserturm für Irgendwo
Regen trommelt an das Fenster in Irgendwo – nicht heftig, aber beständig. Es ist usselig, der November zeigt sich wie ein alter Freund. Der Himmel hängt tief über dem Tal, und die Gleise glänzen matt, als hätten sie einen dünnen Film aus Erinnerung übergezogen bekommen. Das Wochenende steht vor der Tür, aber niemand eilt ihm entgegen. In Irgendwo nimmt man es wie es kommt: langsam, mit ruhiger Hand, mit einem stillen Nicken.
In der kleinen 3D-Design-Werkstatt, dort, wo der warme Schein der Schreibtischlampe einen goldenen Kreis auf die Tastatur malt, ist es wohlig warm. Der Regen draußen wird zum Rhythmus, der die Gedanken ordnet.
Und wie so oft in diesen stillen Stunden wandern die Gedanken zurück – zu diesem Trafohäuschen, diesem winzigen, fast unscheinbaren Bau. Noch immer sieht man die Spuren der Fingerabdrücke im Leim, die winzigen Unregelmäßigkeiten im Holz, und man spürt diese Mischung aus Stolz und leiser Überraschung, die jedes gelungen gebaute Detail mit sich bringt.
Heute steht es dort, an der Strecke, so selbstverständlich als wäre es schon immer da gewesen – und liefert den Strom, der Irgendwo zum Leben erweckt: für die Laternen am Bahnsteig, für das Summen der kleinen Motoren, für die Lichtkegel der Werkhalle. Doch es fehlt noch etwas. Man merkt es an kalten Tagen, wenn der Dampf schwer in der Luft hängt. Der Ort braucht Wasser – nicht nur für die Menschen, deren Eimer sich schnell leeren, sondern auch für die Dampfloks, die im Winter noch durstiger sind als im Sommer.
Ein Wasserturm muss her. Einer mit dem Gewicht alter Bahnromantik, mit ehrlicher Backsteinfassade, mit dieser ganz eigenen Mischung aus Zweckbau und heimlichem Wahrzeichen.
Vorbild ist der Wasserturm in Hennef-Heisterschoss, dessen Geschichte leise in den Ziegeln weiterlebt: Der große Speicherbehälter im oberen Teil des Turms wurde zwar längst stillgelegt und durch moderne Technik der Wasserversorgung ersetzt, doch die Form blieb – ein stummes Zeichen dafür, wie viel Vergangenheit ein Gebäude tragen kann, ohne seinem Zweck treu bleiben zu müssen.
Also sitzt man nun hier, am Laptop, während draußen die Wassertropfen gegeneinander antreten: manche rennen, manche rinnen langsam. Auf dem Bildschirm wächst Schritt für Schritt ein Gebäude, das sich an dieses Vorbild anlehnt.
Zuerst nur eine grobe Form, dann ein Quader, dann der Erker. In der Werkstatt nimmt das Modell langsam Gestalt an, wie ein Foto, das aus der Dunkelkammer auftaucht. Linien fügen sich zu Flächen, Flächen zu Wänden, Wände zu einem Turm, der in seiner Schlichtheit würdevoll wirkt, als wisse er längst, welchen Platz er in Irgendwo einnehmen wird.
Und während der Regen nicht nachlässt, sondern fein und geduldig gegen das Glas tickt, wächst das Gefühl, dass dies der richtige Moment ist: ein stiller Novembertag, eine dampfende Tasse Tee und das beruhigende Surren des Rechners, der die nächsten Platten berechnet.
Bald wird der Turm in die reale Werkstatt umziehen, in Holz und Karton und eine Prise Fantasie übersetzt werden. Und noch ein wenig später wird er in Irgendwo stehen – am Rand des Bahnhofs, wo die Loks anrollen, schwer atmend, durstig.
Usselwetter hin oder her: In Irgendwo entsteht immer etwas Neues. Und manchmal beginnt es mit nichts weiter als einem Regentropfen am Fenster.