Ein leiser Hauch von schwerem Öl und heißem Ruß liegt in der Luft, getragen vom bittersüßen Duft verglimmender Kohle. Schließe für einen Moment die Augen und lausche dem Erwachen einer eigenen kleinen Welt: Das rhythmische, feine Klicken der Relais gibt den Takt vor, gefolgt vom vertrauten, tiefen Rollen stählerner Räder auf filigranen Gleisen. Weiße Dampfwolken steigen empor und hüllen die detailverliebte Landschaft in nostalgische Poesie. Jedes Signal, jeder Waggon und jeder Schienenstoß erzählt eine Geschichte von Sehnsucht, Präzision und dem großen Zauber im Miniaturformat.
Komme an Bord und begleite uns auf den Spuren der Schienenwege:
Neuester Beitrag
TSC – BR18 Museumszug durch das Moseltal
Erleben Sie eine nostalgische Reise durch das Moseltal im Train Simulator Classic (TSC).
Dieses kostenlose Szenario führt Sie mit der historischen Dampflok DB Baureihe 18 von Koblenz nach Cochem.
Unterwegs halten Sie in Kobern-Gondorf und Treis-Karden, während reger Verkehr auf der Strecke für einen realistischen und abwechslungsreichen Betriebsablauf sorgt. Der reguläre Planverkehr hat stets Vorrang, weshalb Signale und mögliche Wartezeiten aufmerksam beachtet werden müssen. Eine Eile ist jedoch nicht nötig: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit Ihres Museumszuges beträgt 80 km/h und sollte nicht überschritten werden.
Freuen Sie sich auf eine entspannte und atmosphärische Simulation mit historischen Fahrzeugen, dichter Zugfolge und der beeindruckenden Landschaft des Moseltals. Das Szenario steht kostenlos zum Download zur Verfügung.
Externe Download-Seite: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3730548559
Aus dem Archiv
DB Museum Koblenz – Köf 322 641-2 & E-Lok 110
Dieser zweite Beitrag vom Tag der Schiene im DB Museum Koblenz am 20., 21. September 2025 erzählt von einer kleinen Rangiergeschichte – und zeigt, wie viel Eisenbahnhistorie manchmal in einer einzigen Szene steckt.
Zuerst setzt sich „Roberta“, die unscheinbare Köf 322 641-2 in Bewegung. Sie wurde 1954 bei Gmeinder in Mosbach gebaut, ausgeliefert als Köf 6186 und später als 322 641-2 geführt. Jahrzehntelang arbeitete sie vor allem in Tübingen, stellte Züge zusammen, rangierte Wagen und brachte große Loks in Position. 1987 wurde sie ausgemustert, überlebte aber bei verschiedenen Einsatzstellen und gelangte schließlich ins DB Museum.
Im Film fährt sie von der Drehscheibe auf ein Abstellgleis, wo eine weit größere Maschine wartet: die E-Lok 110 152-6.
Diese Lok wurde 1956 als E 10 152 von Krauss-Maffei (mechanischer Teil) und Siemens-Schuckert (elektrischer Teil) gebaut. Über Jahrzehnte war sie im hochwertigen Reisezugdienst unverzichtbar, stationiert unter anderem in Offenburg, Heidelberg und Köln. 2009 wurde sie z-gestellt, seit 2014 ist sie als Museumslok in Koblenz erhalten – betreut vom Verein Baureihe E10 e.V.
Die Szene im Video hat Symbolkraft: Die kleine Köf kuppelt an die mächtige Schnellzuglok und zieht sie mit erstaunlicher Kraft zurück auf die Drehscheibe.
Zentimeter für Zentimeter rücken beide ins Zentrum, begleitet vom Klicken der Kameras und staunenden Blicken der Besucher.
Der „kleine Helfer“ bringt den „großen Star“ noch einmal ganz groß heraus – Eisenbahngeschichte zum Anfassen.
Und es lohnt sich, dranzubleiben: In nächster Zeit folgen weitere Videos aus Koblenz, die andere Lokomotiven, die Spur-1-Anlage und viele besondere Momente des Wochenendes festhalten. Ein digitaler Nachschlag für alle, die die Atmosphäre des Fests noch einmal erleben möchten.
Der kleine Rote für die Schmalspurbahn
Nach Wochen der Planung und Konstruktion nimmt er endlich Gestalt an: der kleine Triebwagen T1 der Schmalspurbahn. Stück für Stück ist er im digitalen Raum entstanden, in seinen Einzelteilen konstruiert, auf Maß H0 und in der Spur auf H0e gebracht, anschließend im 3D-Druck gefertigt und schließlich mit der Airbrush und Vallejo-Farben grundiert und lackiert – mit ruhiger Hand und viel Geduld.
Sein Aufbau leuchtet in kräftigem Rot (RAL 3000), das Dach in mattem Silber, während Pufferbohle und Puffer tiefschwarz glänzen. Der Rahmen und die Achsböcke sind ebenfalls schwarz, zeigen aber bereits zarte Rostspuren und Ablagerungen, die den Charakter eines Fahrzeugs mit Geschichte verleihen. Selbst die Sitze der Innenausstattung sind inzwischen entstanden – rostbraun, schlicht und funktional, wie es sich für einen kleinen Nebenbahntriebwagen gehört.
Jetzt liegen alle Teile bereit: Gehäuse, Rahmen, Dach, Sitze und Anbauteile.
Verglasung, ein paar Details und der Zusammenbau stehen bevor – das sorgfältige Verkleben der Komponenten, das Einsetzen der H0e-Radachsen, das Prüfen jeder Verbindung, bis alles harmonisch ineinandergreift.
Und dann, wenn der Klebstoff getrocknet ist und die Räder erstmals greifen, wird der T1 seinen Platz auf dem Schmalspurgleis finden – bereit für seine erste Fahrt zwischen Nirgendwo und Irgendwo, als kleiner roter Farbtupfer in der Welt der feinen Schienen.
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