Ein leiser Hauch von schwerem Öl und heißem Ruß liegt in der Luft, getragen vom bittersüßen Duft verglimmender Kohle. Schließe für einen Moment die Augen und lausche dem Erwachen einer eigenen kleinen Welt: Das rhythmische, feine Klicken der Relais gibt den Takt vor, gefolgt vom vertrauten, tiefen Rollen stählerner Räder auf filigranen Gleisen. Weiße Dampfwolken steigen empor und hüllen die detailverliebte Landschaft in nostalgische Poesie. Jedes Signal, jeder Waggon und jeder Schienenstoß erzählt eine Geschichte von Sehnsucht, Präzision und dem großen Zauber im Miniaturformat.
Komme an Bord und begleite uns auf den Spuren der Schienenwege:
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Mit Volldampf zum Weinfest
Sonderzug durch das romantische Moseltal – Wenn die ersten Sonnenstrahlen über den Hängen der Mosel erscheinen und ein feiner Schleier aus Morgendunst noch über den Weinbergen liegt, erwacht der Bahnhof Wittlich Hauptbahnhof zu ungewohnter Betriebsamkeit. Heute ist kein gewöhnlicher Tag, denn ein ganz besonderer Zug steht zur Abfahrt bereit.
Vor dem historischen Zugverband wartet bereits die elegante Dampflokomotive der Baureihe 18 der Deutschen Bundesbahn auf ihren Einsatz. Hinter ihr reihen sich mehrere Donnerbüchsen und ein passender Packwagen zu einem Zug, wie man ihn in den fünfziger Jahren vielerorts hätte antreffen können. Aus allen Richtungen strömen Fahrgäste herbei. Familien, Eisenbahnfreunde und Ausflügler haben nur ein Ziel: das traditionelle Weinfest in Traben-Trarbach.
Pünktlich setzt sich der Sonderzug in Bewegung. Mit kräftigen Zylinderschlägen arbeitet sich die Schnellzuglok entlang der Mosel voran. Die Strecke ist an diesem Morgen stark befahren, und immer wieder begegnen dem Zug moderne Reisezüge und Güterzüge. Zwischen den bewaldeten Berghängen verschwinden die Wagen in den zahlreichen Tunneln der Moselstrecke, nur um kurz darauf wieder ins Licht hinauszutreten.
Ein erster Höhepunkt erwartet die Reisenden bei Bullay. Hoch über dem Fluss überquert der Zug die beeindruckende Moseltalbrücke. Die gewaltige Stahlkonstruktion spannt sich majestätisch über das Tal und bietet einen unvergleichlichen Blick auf die Moselschleifen, die Weinberge und die kleinen Orte entlang des Ufers. Für viele Fahrgäste ist dies bereits einer der schönsten Momente der Reise.
Im Bahnhof Bullay endet jedoch zunächst die Vorwärtsfahrt. Hier muss die Dampflok an das andere Ende des Zuges umgesetzt werden, denn die weitere Reise führt in entgegengesetzter Richtung auf die Stichstrecke nach Traben-Trarbach. Während die Lok unter Zischen und Dampfwolken ihr Rangiermanöver vollführt, nutzen viele Reisende die Gelegenheit für einen Blick auf die historische Garnitur.
Wenig später verlässt der Sonderzug Bullay erneut. Noch einmal wird die Moseltalbrücke überquert, bevor kurz darauf die Abzweigung auf die eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenstrecke erreicht wird. Nun beginnt der wohl romantischste Abschnitt der gesamten Fahrt.
Gemächlich folgt die Strecke dem Verlauf der Mosel. Reben ziehen sich in endlosen Reihen die Hänge hinauf, dazwischen liegen malerische Weinorte mit ihren Fachwerkhäusern, Kirchen und engen Gassen. Die Dampflok arbeitet gleichmäßig vor dem Zug, während sich hinter den Fenstern eine Bilderbuchlandschaft entfaltet, die seit Generationen Besucher in ihren Bann zieht.
Die Zeit vergeht wie im Flug. Nach rund fünfundvierzig Minuten erreicht der Sonderzug schließlich sein Ziel. Vor den Reisenden liegt Traben-Trarbach, einer der bekanntesten Weinorte der Region. Die Festzelte sind bereits geöffnet, Musik erklingt durch die Straßen, und überall duftet es nach regionalen Spezialitäten. Ein unbeschwerter Tag an der Mosel kann beginnen.
Doch auch die schönste Feier geht irgendwann zu Ende. Wenn die Abenddämmerung über dem Tal hereinbricht und die Lichter des Weinfestes in der Mosel glitzern, wartet der historische Sonderzug bereits auf seine Fahrgäste. Die Rückfahrt nach Wittlich ist für 20:40 Uhr vorgesehen – begleitet vom Klang der Baureihe 18, die ihre Reisenden durch die nächtliche Mosellandschaft wieder nach Hause bringt.
TSC Szenario-Addon [GD] BR18 Personenwug Wittlich – Traben Trarbach – Infos und kostensloses Download-Addon
Aus dem Archiv
DB Museum Koblenz – Stars und Arbeiterinnen
Draußen, im hinteren Aussengelände des DB Museums Koblenz begrüßen uns am Tag der Schiene 2025 zwei Stars:
Der elegante VT 11.5, einst als Trans-Europ-Express (TEE) unterwegs auf den internationalen Strecken wie Frankfurt – Zürich.
Die stromlinienförmige E03 001, die in den sechziger Jahren mit ihrem rot-beigen Anstrich das Gesicht der neuen Intercity-Ära prägte.
Sie stehen da wie Schauspieler im Scheinwerferlicht, Symbole für Geschwindigkeit, Prestige und den Glanz des Schienenverkehrs, als Bahnfahren noch ein Hauch von Luxus war.
Doch wer vom Außengelände weitergeht, verlässt diese Welt des Glamours. Vorbei an der Bayerischen R3/3, auch als Baureihe 89.8 bekannt, die hier unter freiem Himmel ihren Platz gefunden hat.
Die kleine Rangierlok, gebaut in den Jahren 1906 bis 1923 bei der Firma Krauss in München, war nie für große Auftritte gedacht, sondern für die schweren, unsichtbaren Dienste in Bahnhöfen wie Regensburg, Weiden, Passau oder Hof. Bis zu ihrer Ausmusterung 1964 verschob sie Wagen, stellte Züge bereit und erledigte all die Arbeiten, die im Schatten der Schnellzugstars unverzichtbar waren.
Und dann, in der Halle, steht die Preußische T3, offiziell als Baureihe 89.70 bezeichnet, wurde ab 1882 von verschiedenen Herstellern gebaut. Sie wirkt gedrungen, fast bescheiden – und gerade das machte sie zu einer unverzichtbaren Helferin auf kleinen Bahnhöfen und Nebenstrecken. Ihre 40 km/h reichten völlig, um Güterwagen zu sortieren und kurze Züge zu bewegen.
1960 wurde die im Museum stehende Lok ausgemustert, diente danach noch als Spielplatzlok im Kölner Zoo und fand schließlich zurück ins Museumsleben.
Heute zeigt sie sich in Koblenz gepflegt und in Würde – eine kleine Lok mit einer großen Geschichte, die daran erinnert, dass nicht nur die Stars der Schiene, sondern auch die stillen Arbeiterinnen den Alltag der Eisenbahn geprägt haben.
Im Video Tag der Schiene 2025 im DB Museum Koblenz – Teil 5 sind die Preußische T3 und die Bayerische R3/3 zu sehen, mit vielen Eindrücken aus dem Museumsgelände.
Ein weiterer kleiner Einblick in die Vielfalt der Ausstellung – in nächster Zeit werden weitere Videos folgen.
Donnerbüchsen – Freeware Addon für MS Train Simulator
Wenn die Lokomotive anzieht und das Dröhnen der Räder durch den genieteten Stahl des Wagenkastens hallt, beginnt eine Reise, die mehr ist als reine Fortbewegung. Die sogenannten Donnerbüchsen stehen wie kaum eine andere Wagengattung für den Aufbruch der Eisenbahn in die Moderne. Ende der 1920er Jahre ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft die alten, hölzernen Länderbahnwagen hinter sich und setzte auf vollständig aus Stahl gefertigte Personenwagen, robust, zweckmäßig und für den massenhaften Einsatz gedacht. Ihr unverwechselbarer Klang, das Poltern und Donnern auf den Schienen, machte sie schnell zu einem festen Bestandteil des Eisenbahnalltags – und gab ihnen ihren bis heute geläufigen Namen.
Die hier als Freeware für den Microsoft Train Simulator umgesetzten Personenwagen BCi29, Ci28 und PWi30 stehen exemplarisch für diese Epoche. Sie repräsentieren die Epoche II der Deutschen Reichsbahn und blieben, oft nur leicht verändert, bis weit in die Zeit der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn der DDR hinein im Einsatz.
Gebaut ab den Jahren 1928 bis 1930, waren sie Ausdruck einer neuen Philosophie: einfache Konstruktion, hohe Stückzahlen, geringe Wartungskosten und maximale Einsatzflexibilität. Offene Endbühnen mit Falttüren, genietete Stahlwände, Dampfheizung und eine nüchterne Innenausstattung bestimmten ihr Erscheinungsbild. Komfort spielte eine untergeordnete Rolle, Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit standen im Vordergrund.
Der Ci28 verkörperte als reiner Wagen der dritten Klasse den Wagen des Volkes. Mit seinen schlichten Holzbänken bot er Platz für viele Reisende und prägte den Personenverkehr auf Haupt- und Nebenstrecken gleichermaßen. Arbeiter auf dem Weg zur Schicht, Schüler, Ausflügler und Soldaten nutzten diese Wagen täglich. Der BCi29 verband in einem Fahrzeug die zweite und dritte Klasse und schlug damit eine Brücke zwischen etwas mehr Reisekomfort und nüchterner Zweckmäßigkeit. Gepolsterte Sitze in der zweiten Klasse standen einfachen Holzbänken gegenüber, getrennt durch Klassengrenzen, die damals noch selbstverständlich waren. Solche Wagen fanden sich häufig in Eil- und Schnellpersonenzügen sowie auf längeren Überlandverbindungen. Der PWi30 schließlich war der funktionale Mittelpunkt vieler Züge. Als Pack- und Dienstwagen nahm er Gepäck, Expressgut und Postsendungen auf und bot zugleich Raum für den Zugführer. Ohne ihn wäre der Personenverkehr jener Zeit kaum denkbar gewesen.
Eingesetzt wurden diese Donnerbüchsen nahezu im gesamten Netz der Reichsbahn.
Sie rollten durch die norddeutschen Ebenen, über Mittelgebirgsstrecken und entlang dichter Vorortverkehre großer Städte. Auf ländlichen Nebenbahnen waren sie ebenso zu Hause wie auf stark frequentierten Hauptstrecken. Ihre schlichte, stabile Bauweise machte sie zu universellen Begleitern des Alltagsverkehrs und zu einem vertrauten Anblick für Generationen von Reisenden.
Mit diesem Freeware-Download für MSTS stehen die drei Wagen BCi29, Ci28 und PWi30 für den nicht kommerziellen Gebrauch kostenlos zur Verfügung. Sie richten sich an alle, die authentische Zugbildungen der späten 1920er und 1930er Jahre nachbilden möchten, aber auch an Freunde der frühen Bundesbahn- und Reichsbahnzeit. Die Donnerbüchsen erzählen keine Geschichten von Luxus, sondern von Bewegung, Alltag und Veränderung. Sie waren laut, kantig und ehrlich – und genau darin liegt ihr zeitloser Charakter, der nun auch in der virtuellen Eisenbahnwelt weiterlebt.
Freeware Addon „Donnerbüchsen“ als ZIP-File mit den Inhalten
- Waggon BCi29
- Waggon Ci28
- Waggon PWi30
- Image
- Zeichnung
- liesmich.txt
