Willkommen im Modellflug-Tagebuch von Die Montagsflieger. Hier findest Du Berichte, Fotos, Videos und Erfahrungen aus der faszinierenden Welt des Modellflugs – vom ersten Bau eines Flugmodells bis zu spannenden Flugtagen auf den Flugwiesen der Montagsflieger.
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Buschtrottel – Aber, wehe, wehe,
wenn ich auf das Ende sehe, heißt es nicht nur im Vorwort von Wilhelm Busch zu seinen Reimen über Max und Moritz, München 1865. Auch bei den Montagsfliegern kommt ein jähes Ende vor – zum Glück eher selten. In der ganzen Begeisterung um die Eigenbaumodelle aus Depron nach einem Bauplan von Thomas Buchwald, geht dann auch schon einmal etwas durch. Das passierte leider auch einem Modell-Neuling in der immer größer werdenden Buschtrottel-Familie bei den Montagsfliegern.
Diagnose: Die Querruder liefen genau in die falsche Richtung, beim Steuern nach links eben genau falsch herum zu einer Drehung des Modells um die Längsachse nach rechts.
Der Schaden ist klein und schnell zu beheben, wie es sich für einen Depron-Eigenbau gehört. Lediglich der Motorspant hatte sich gelöst und der Prop war hin.
Und die Moral von der Geschicht: Überprüfe vor dem Start nicht nur, ob sich die Ruder bewegen, sondern auch ob sie dabei in die richtige Richtung laufen .
Aus dem Archiv
Le Aviette – Flying Bicycle – Fliegendes Fahrrad – #2
Le Aviette – Flying Bicycle – #2
Le Aviette, Flying Bicycle, Fliegendes Fahrrad ein RC-Modell, faszinierend und vorgestellt schon vor mehreren Jahren von Julio Fairlie, Peru, im gleichnamigen Youtube-Kanal @julioaeroperu. Hier wurde darüber berichtet.
Das Video hat zu einem Eigenbauprojekt, zu einem eigenen fliegenden Fahrrad bei den Montagsfliegern angeregt. Der Bau eines Modells in handlicher, transportfreundlicher Größe mit etwa 800 mm Spannweite scheint nicht schwierig. Depron, Balsaholz, ein altes Motörchen, kleiner Regler, Propeller, Servos für Höhen- und Seitenruder, ein paar Kleinteile und genügend Zeit für Planung, Konstruktion und Bau lassen sich finden.
Die entscheidende und bisher nicht gänzlich geklärte Frage ist jedoch: Wie setzt der fliegende Fahrradfahrer bei Julio Fairlie in Peru seine Beine beim Start in Bewegung. Diese Frage steht derzeit im Mittelpunkt der ersten Gedanken und Gespräche zum Projekt bei den Montagsfliegern. Vermuten, spekulieren, auf Bewährtes zurückgreifen, genau hinschauen, die Videobilder sorgfältig analysieren.
Einige Gedanken, Ideen, Vorschläge kamen in unserer Gemeinschaft schnell zusammen. Ist zum Antrieb der Beine vielleichtein Pagermotor im Bauchraum des Fahrers und Piloten, an den Hüftgelenken eingebaut? Da ist doch unterhalb des Kettenrads mit den Pedalen ein Keilriemen, ein Motor oder?
So könnte es sein, wenn man sich das Video „Flying Bicycle Aircraft / Le Aviette“ bei Julio Fairlie und die oben gezeigten Screenshots (können durch Anklicken vergrößert werden) ansieht. Da heißt es in unserer Gruppe zum Beispiel:
„Meiner Ansicht nach liegt eng hinter dem „Kettenrad“ eine ähnlich große Umlenkrolle, deren Achse (Draht) das Tretlager bildet und auf beiden Seiten als Kurbel mit rechtwinklig gebogenem Ende als „Pedale“ abschließt. Das Kettenrad ist fest mit den Stützen verbunden und dient als Lager / Halterung der Umlenkrolle.
Das „Kettenrad“ dreht sich nicht, es ist nur die Blende für die dahinterliegende, sich drehende Umlenkrolle. Die Füße sind fest mit den „Pedalen“ verbunden. Oberschenkel, Unterschenkel und Füße sind über einfache Gelenke – wie bei einem Hampelmann – verbunden. Der Antrieb erfolgt z. B. über einen Mini-Motor von einer Drohne, der quer zur Flugrichtung eingebaut ist und getrennt vom Flugmotor geschaltet werden kann. Da die Antriebsrolle auf dem Mini-Motor wesentlich kleiner als die Umlenkrolle ist, dreht sich das „Tretlager“ wesentlich langsamer. Ggf. noch einen Widerstand vor den Motor schalten, um die Spannung auf ein Minimum zu reduzieren.“
Es gibt sicherlich Alternativen, ggfl. in Teilen. Als Antrieb des Kettenrades, der Pedale könnte möglicherweise auch ein Servo dienen. Ein gebrauchtes, altes, kleines Servo. Es müsste nur ohne Begrenzung und Anschlag laufen, also immer endlos im Kreis und in der Geschwindigkeit möglichst mit der Fernsteuerung regelbar. Also: Auf die Suche nach Hinweisen gehen, wie ein kleines Servo zu einem regelbaren Getriebemotor umgebaut werden kann. Da wird sich etwas finden lassen und dann wird experimentiert.
Weitere Gedanken, Vorschläge, Ideen zu der entscheidenden Frage, wie der Fahrer und Pilot in die Pedale tritt, seine Beine in Bewegung setzt, setzen könnte, nehmen wir gerne entgegen – bitte hier als Kommentar – eine Registrierung ist nicht erforderlich.
Skizze/Schablone Fahrer-/Pilotenbeine
Bella Italia – Biplane Pinocchio Tour
Bella Italia – Biplane Pinocchio Tour
Etwas Urlaubsstimmung gefälligst?
Zu einer digitalen Reise nach Italien mit unserem Depron Biplane Pinocchio laden wir heute ein. Wir starten in Sommerhausen, nehmen Kurs Richtung Süden, sehen Mailand, Genua, Venedig, Pisa, San Giminiano, Rom, Neapel mit dem Vesuv, Pompeji, auf Sizilien Taormina mit seiner wunderschönen Bucht und der Isola Bella, den noch aktiven Vulkan Ätna in der Ferne und landen wieder gut auf den heimischen Hügeln. Da stehen schon die Spaghetti im heißen Topf für die Reisenden bereit.
Biplane Pinocchio, als Hallenflieger aus 3 mm (Originalkonstruktion 6 mm) Depron gebaut und bisher nur Indoor geflogen.
Konstruktion Thomas Buchwald, kostenloser Downloadplan bei FlugModell.
Diese Reise können Sie nicht bei uns buchen.
Il Canto degli italiani – Das Lied der Ialiener
600 mm Spannweite
180g Abfluggewicht
Steuerung
Motor, Höhe, Seite
Brushless AX2203C – 1400 KV
Regler 10 A
Prop 7 x 4
Akku Lipo 2S 600 mAh