Ein leiser Hauch von schwerem Öl und heißem Ruß liegt in der Luft, getragen vom bittersüßen Duft verglimmender Kohle. Schließe für einen Moment die Augen und lausche dem Erwachen einer eigenen kleinen Welt: Das rhythmische, feine Klicken der Relais gibt den Takt vor, gefolgt vom vertrauten, tiefen Rollen stählerner Räder auf filigranen Gleisen. Weiße Dampfwolken steigen empor und hüllen die detailverliebte Landschaft in nostalgische Poesie. Jedes Signal, jeder Waggon und jeder Schienenstoß erzählt eine Geschichte von Sehnsucht, Präzision und dem großen Zauber im Miniaturformat.
Komme an Bord und begleite uns auf den Spuren der Schienenwege:
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TSC – Mit BR 18 und Donnerbüchsen nach Cochem
Die tief stehende Sommersonne taucht die Weinberge der Mosel in goldenes Licht, während sich die mächtige DB BR 18 mit ihren historischen Donnerbüchsen gemächlich aus Traben-Trarbach hinausarbeitet. Ein leichter Schleier aus Dampf liegt über den Gleisen, das rhythmische Schlagen der Räder begleitet die Reise durch eine der schönsten Bahnlandschaften Deutschlands.
Über die eingleisige Strecke windet sich der Museumszug entlang der Mosel bis hinter Reil, wo sich der Verkehr der Hauptstrecke Koblenz–Trier bemerkbar macht. Nach einem ersten Tunnel öffnet sich der Blick auf das imposante Brückenbauwerk bei Bullay. Hier heißt es warten – Schnellzüge, Güterzüge und Regionalverkehr kreuzen den Weg, während geschäftiges Treiben die Strecke erfüllt.
Weiter geht die Fahrt hinein in den berühmten Kaiser-Wilhelm-Tunnel. Mit seinen 4.205 Metern war er bei seiner Eröffnung im Jahr 1877 einst der längste Eisenbahntunnel Deutschlands. Hinter dem Tunnel empfängt Cochem den Sonderzug in der Abendstimmung des Moseltals. Die letzten Fahrgäste steigen aus, die Lok setzt ihren Zug auf ein Abstellgleis um – und für die Mannschaft endet ein langer Sommertag auf der Schiene.
Dieses liebevoll gestaltete Szenario für den Train Simulator Classic steht kostenlos im Steam Workshop zum Download bereit.
Aus dem Archiv
IRGENDWO – Inspirationen im LVR Museum Lindlar
Das LVR Freilichtmuseum1) in Lindar bietet einiges an Inspirationen für Landschafs- und Gebäudegestaltung im geplanten Modellbahn Diorama IRGENDWO. Hier gibt es aus vergangenen Zeiten Fachwerkhäuser, einen Teich, kleine Brücken, einen Durchgang, ein Stromverteilerhaus, alte Handwerksbetriebe, eine Seilerei, alles was von der Art auch in IRGENWO sein könnte, erinnern und träumen läßt. Ein Besuch des Museums ist zu empfehlen.
Fotos anklicken und vergrößern
1) https://freilichtmuseum-lindlar.lvr.de/de/startseite.html
DB Museum Koblenz – Spur I – BR064
Die lange Strecke der Spur-I-Modulanlage – hier zeigt sich die Modellbahn von ihrer schönsten Seite: wenn die Züge nicht nur im Bahnhof rangieren oder über kleine Brücken rollen, sondern richtig Fahrt aufnehmen. Und genau das tut in diesem Teil die Baureihe 064, eine Maschine, die schon im Original für Bewegung auf mittleren Distanzen gebaut wurde – und auf der Anlage in Koblenz wirkt, als sei sie noch einmal jung geworden.
Die BR 064, liebevoll auch „Bubikopf“ genannt, wurde ab 1928 von verschiedenen Herstellern der deutschen Lokomotivindustrie gebaut, unter anderem von Borsig, Henschel und Krupp. Insgesamt entstanden 520 Exemplare. Es war eine klassische Einheitslok der Deutschen Reichsbahn, gedacht für den leichten Personen- und Güterzugdienst auf Neben- und Hauptstrecken. Ihre Achsfolge 1’C1’ (eine Laufachse vorne, drei Kuppelachsen, eine Laufachse hinten) machte sie wendig genug für kurvige Nebenstrecken und gleichzeitig kräftig genug, um ordentliche Lasten zu bewegen.
Mit rund 64 Tonnen Dienstgewicht, einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und einer Leistung von knapp 1.000 PS war sie der perfekte Allrounder für kleinere und mittlere Aufgaben. Im Einsatz war sie auf vielen Strecken der Reichsbahn, später auch der Bundesbahn, von Norddeutschland bis ins Allgäu. Fast jedes Bahnbetriebswerk hatte irgendwann eine oder mehrere 64er in seinen Reihen.
Auf der Spur-I-Anlage in Koblenz läuft die 064 mit erstaunlicher Eleganz über die lange Strecke, vorbei an vielen interessanten Blickfängen.
Im Modell spürt man noch etwas von der universellen Rolle, die sie im Original hatte: eine Lok, die alles konnte – Wendezüge, Personenzüge, Güterzüge. Sie war die Lok für den Alltag, für die Verbindung zwischen Stadt und Land, für die kleinen und großen Wege, die Eisenbahn eben ausmachen.
Und tatsächlich: Ganz verschwunden ist die Baureihe 64 bis heute nicht. Mehrere Exemplare wurden nach ihrer Ausmusterung vor der Verschrottung bewahrt. So stehen sie heute in Museen, unter anderem auch in Koblenz, oder sind betriebsfähig bei Museumsbahnen unterwegs. Wer Glück hat, kann noch mit einer echten 64er über die Schienen fahren – ein Erlebnis, das den Charme dieser kleinen, vielseitigen Maschine lebendig hält.
So zeigt Teil 8 der Videoreihe einen weiteren Kontrast: während zuvor mit der 85er das pure Kraftpaket für die Steilrampen unterwegs war, ist es nun die vielseitige, kompakte 64er, die in Bewegung kommt. Und gerade im Modell wirkt es, als sei sie immer noch auf Dienstfahrt – pünktlich, zuverlässig und unermüdlich auf der Strecke.