Willkommen im Modellflug-Tagebuch von Die Montagsflieger. Hier findest Du Berichte, Fotos, Videos und Erfahrungen aus der faszinierenden Welt des Modellflugs – vom ersten Bau eines Flugmodells bis zu spannenden Flugtagen auf den Flugwiesen der Montagsflieger.
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Operation Startbahn Grün
Eine satirische Betrachtung des Alltags bei den Montagsfliegern – Chronik der kontrollierten Vegetationsräumung auf einer Modellflugpiste
Es gibt Orte, an denen die Natur und die Technik eine fragile Koexistenz eingehen. Und dann gibt es eine große Weidefläche irgendwo außerhalb der Alltagsrealität, auf der Menschen mit ernstem Gesichtsausdruck kleine Flugzeuge starten lassen – nicht aus kommerziellem Interesse, nicht aus militärischen Gründen, sondern weil sie es können. In diesem Spannungsfeld existiert die Start- und Landebahn aus Gras.
Und wenn das Gras zu hoch wird, beginnt
Operation Startbahn Grün.
Phase 1: Präzise Lageanalyse der Lufthindernisse
Die Ausgangslage ist kritisch. Die „Startbahn“ – ein Begriff, der hier weniger Asphalt als vielmehr optimistische Vegetation beschreibt – zeigt erste strukturelle Instabilitäten. Halme neigen sich in ungünstigen Winkeln, Gänseblümchen versuchen offensichtlich, sich als improvisierte Landezeichen zu etablieren, und der Löwenzahn entwickelt bereits eine eigene Zonierungsstrategie.
Die Montagsflieger, eine Gemeinschaft von hochspezialisierten Hobbystrategen, betrachten das Gelände mit der gleichen Ernsthaftigkeit, mit der andere Menschen Wetterkarten studieren oder Börsenkurse interpretieren. Ein leichtes Kopfschütteln geht durch die Reihen: „So kann das nicht bleiben.“
Phase 2: Mobilisierung des Einsatzgeräts
Zum Einsatz kommt kein gewöhnlicher Rasenmäher. Nein. Dies ist ein vierrädriger Aufsitzrasenmäher – ein Gefährt, das irgendwo zwischen Gartengerät und Freizeitfahrzeug der landwirtschaftlichen Oberschicht angesiedelt ist.
Er brummt nicht. Er verkündet seine Präsenz.
Beim Aufsitzen verändert sich die psychologische Lage des Bedieners schlagartig. Aus einer Person wird eine Art Fahrkommandant einer grünen Bodenoperation. Hände greifen das Steuer, der Blick wird fokussiert, und für einen kurzen Moment wirkt selbst das Mähen wie eine Tätigkeit mit NATO-ähnlicher Einsatzlogik.
Phase 3: Annäherung an die Startbahn
Die erste Überfahrt über die Bahn ist ein historischer Moment. Die Grashalme, eben noch selbstbewusste vertikale Strukturen, werden nun systematisch in horizontale Realität überführt. Es ist kein Zerstören. Es ist ein Umdefinieren von Landschaft.
Die Modellflugzeuge am Rand wirken dabei wie stumme Beobachter eines bevorstehenden Infrastrukturprojekts. Einige liegen bereit auf Klapptischen, andere stehen auf Startkatapulten, als würden sie bereits leise darüber diskutieren, ob die Bahn „flugbereit“ oder nur „so halb akzeptabel“ ist. Ein Windstoß geht über die Fläche. Oder vielleicht ist es auch nur kollektive Anspannung.
Phase 4: Eskalation der Vegetationslage
Mit jeder Runde des Aufsitzmähers wird die Startbahn klarer, aber auch die Gegenseite entschlossener. Das Gras zeigt bemerkenswerte Resilienz. Einige Bereiche wachsen scheinbar schneller nach, sobald sie gemäht wurden – ein Verhalten, das in Fachkreisen als „vegetative Provokation“ bezeichnet wird.
Der Fahrer reagiert mit erhöhter Konzentration. Jede Kurve muss exakt sitzen. Eine zu breite Bahn könnte später als „nicht flugtechnisch optimiert“ kritisiert werden. Eine zu schmale Bahn hingegen könnte die Existenzberechtigung einzelner Flugmodelle infrage stellen.
Am Rand stehen Gruppenmitglieder Ihre Körpersprache ist eindeutig: Sie sagen nichts, aber sie bewerten alles.
Phase 5: Der philosophische Konflikt zwischen Natur und Flyphysik
Spätestens jetzt stellt sich die fundamentale Frage: Ist diese Startbahn ein technisches Konstrukt oder lediglich ein temporär domestiziertes Stück Wiese? Die Natur scheint darauf keine eindeutige Antwort zu geben. Kaum ist eine Bahn gemäht, beginnt sie bereits wieder mit der Rekolonialisierung. Gras wächst nach, als hätte es einen persönlichen Vertrag mit der Zeit abgeschlossen.
Die Modellflieger hingegen bestehen auf Präzision. Für sie ist die Bahn nicht „irgendwie kurz gemäht“, sondern eine essentielle Voraussetzung für kontrollierte Luftfahrt im Kleinformat. Ohne klare Kante kein stabiler Start. Ohne Stabilität kein Flug. Ohne Flug kein Sinn.
Phase 6: Abschluss der Bodenoperation
Nach mehreren Durchgängen verstummt der Aufsitzrasenmäher. Die Startbahn liegt nun frei, klar definiert, beinahe geometrisch in die Landschaft eingebettet. Sie wirkt plötzlich ernst. Funktional. Bereit. Die Spannung löst sich langsam. Erste Modellflugzeuge werden an die Startposition gebracht. Es ist dieser Moment zwischen Erde und Himmel, der alles rechtfertigt – zumindest bis zum nächsten Graszyklus.
Der Mäher wird abgestellt. Sein Motor knistert noch nach, als würde er selbst kurz über seine Rolle in der Zivilisation nachdenken. Die Wiese schweigt nicht lange. Sie beginnt bereits, die Ränder zurückzuerobern. Denn sie weiß: Diese Operation ist kein Sieg. Sie ist eine Vereinbarung auf Zeit.
BO105 – immer einsatzbereit
Wer den Hangar von Montagsflieger Ralf betritt, spürt sofort: Hier stehen nicht einfach nur Modelle. Hier warten Maschinen mit Charakter. Eine davon zieht die Blicke immer wieder magisch an – der RC Scale Rettungshubschrauber BO105.
Die markante Silhouette, die detailreiche Lackierung und die authentische Ausstrahlung lassen schnell vergessen, dass es sich „nur“ um ein Modell handelt. Schon am Boden wirkt die Maschine beeindruckend echt. Als würde sie jeden Moment zu einem dringenden Rettungseinsatz starten. Und genau dafür steht sie eigentlich auch bereit. Die BO105 ist jederzeit einsatzfähig. Heute jedoch bleibt der Alarm aus. Kein Notruf, keine Hektik. Stattdessen steht ein ruhiger Gewöhnungsflug auf dem Programm.
Langsam erwacht der Rotor zum Leben. Das charakteristische Geräusch erfüllt den Platz, während sich die Maschine mit erstaunlicher Ruhe erhebt. Präzise, sauber und absolut vorbildgetreu bewegt sich der Helikopter durch die Luft. Gerade im Flug zeigt sich, wie viel Liebe zum Detail in diesem Scale-Modell steckt. Die BO105 wirkt dabei nicht wie ein ferngesteuertes Modell, sondern wie ein echter Rettungshubschrauber im Miniaturformat. Jede Bewegung erscheint natürlich, jede Flugphase glaubwürdig. Besonders die ruhigen Schwebeflüge und die sauberen Übergänge verleihen dem Heli eine faszinierende Präsenz.
Auch heute beweist die Maschine wieder eindrucksvoll, warum sie zu den besonderen Modellen im Hangar von Montagsflieger Ralf gehört. Kein spektakulärer Rettungseinsatz, kein Showflug — und trotzdem ein Auftritt, der begeistert.
Einfach ein außergewöhnlich realistischer Scale-Heli, der am Boden wie in der Luft beeindruckend echt wirkt.
André ist zurück am Himmel
Wiedereinstieg in den Modellflugsport – Manchmal reicht ein einziger Blick in den Himmel, um die alte Leidenschaft wieder zu entfachen. Genau so ging es André. Nach einer längeren Pause und einem Besuch auf unseren Flugwiesen zwischen Sieg und Hanfbach hat ihn das Modellflugfieber erneut gepackt – und jetzt gehört er fest zur Gruppe der Montagsflieger.
Die Begeisterung für den Modellflugsport war nie ganz verschwunden. Doch wie so oft im Leben kamen andere Dinge dazwischen, die das Hobby für einige Zeit in den Hintergrund rückten. Umso schöner ist jetzt der Neustart. In den vergangenen Tagen wurde geträumt, geplant, bestellt, gebaut, programmiert, minutiös vorbereitet. André hat die Gelegenheit genutzt, sich wieder komplett mit dem nötigen Equipment für den Modellflug auszustatten – vom Zubehör bis hin zu neuen Modellen. Besonders stolz ist er auf einen neuen Elektrosegler, der in Zukunft sicher häufiger über Lichtenberg zu sehen sein wird: die D-Power E-Ternity V300
Der elegante 3-Meter-Elektrosegler überzeugt nicht nur optisch mit seinem modernen Voll-GFK-Rumpf, sondern zeigt auch beeindruckende Flugeigenschaften, angetrieben mit einem Reisenauer Getriebemotor. Genau das Richtige für entspannte Thermikrunden und dynamische Flüge am Himmel. Mit seiner hochwertigen ARF-Ausführung bietet das Modell eine starke Basis für ambitionierte Modellpiloten – und für André den perfekten Wiedereinstieg.
Die Rückkehr in den Modellflug freut die Gruppe. Fachsimpeln am Flugplatz, gemeinsames Einstellen der Modelle und die ersten Starts nach der Pause – all das gehört wieder dazu. Besonders der gemeinsame Flugnachmittag bleibt in Erinnerung: Bei sommerlichen Temperaturen, strahlend blauem Himmel und einer herrlichen Landschaft kam echte Flugplatzstimmung auf. Nicht nur André hatte sichtlich Freude an seinem Wiedereinstieg – auch für alle anderen wurde der Nachmittag zu einem rundum gelungenen Erlebnis.
Und wie so oft merkt man schnell: Modellflug ist weit mehr als nur Technik.
Es ist Gemeinschaft, Leidenschaft und das besondere Gefühl von Freiheit, wenn das Modell sportlich elegant seine Kreise am Himmel zieht.
Die kommenden Wochen werden zeigen, welche Modelle noch dazukommen und welche Flugabenteuer André mit seiner neuen E-Ternity erleben wird. Eines steht aber jetzt schon fest: Die Pause ist vorbei – und die Freude am Modellflug größer denn je.
Aus dem Archiv
3D-Druck GEOlino 1200 #8 Huckepack
Der 3D-Druck Eigenbau Segler GEOlino 1200 geht wieder einmal per Huckpack in die Luft. Es ist Ende April, sommerlich warm, nahezu windstill und fast wolkenlos. Ein schöner Saisonstart.
Die Blockstreifen an der Fläche mit blauer Oracalfolie haben sich nicht bewährt; sie lösten sich immer wieder vom Filament.
Inzwischen ist die Unterseite der Fläche mit Farbresten Rot und übergehend in Gelb lackiert.