Ein leiser Hauch von schwerem Öl und heißem Ruß liegt in der Luft, getragen vom bittersüßen Duft verglimmender Kohle. Schließe für einen Moment die Augen und lausche dem Erwachen einer eigenen kleinen Welt: Das rhythmische, feine Klicken der Relais gibt den Takt vor, gefolgt vom vertrauten, tiefen Rollen stählerner Räder auf filigranen Gleisen. Weiße Dampfwolken steigen empor und hüllen die detailverliebte Landschaft in nostalgische Poesie. Jedes Signal, jeder Waggon und jeder Schienenstoß erzählt eine Geschichte von Sehnsucht, Präzision und dem großen Zauber im Miniaturformat.
Komme an Bord und begleite uns auf den Spuren der Schienenwege:
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Der kleine Rote für die Schmalspurbahn
Nach Wochen der Planung und Konstruktion nimmt er endlich Gestalt an: der kleine Triebwagen T1 der Schmalspurbahn. Stück für Stück ist er im digitalen Raum entstanden, in seinen Einzelteilen konstruiert, auf Maß H0 und in der Spur auf H0e gebracht, anschließend im 3D-Druck gefertigt und schließlich mit der Airbrush und Vallejo-Farben grundiert und lackiert – mit ruhiger Hand und viel Geduld.
Sein Aufbau leuchtet in kräftigem Rot (RAL 3000), das Dach in mattem Silber, während Pufferbohle und Puffer tiefschwarz glänzen. Der Rahmen und die Achsböcke sind ebenfalls schwarz, zeigen aber bereits zarte Rostspuren und Ablagerungen, die den Charakter eines Fahrzeugs mit Geschichte verleihen. Selbst die Sitze der Innenausstattung sind inzwischen entstanden – rostbraun, schlicht und funktional, wie es sich für einen kleinen Nebenbahntriebwagen gehört.
Jetzt liegen alle Teile bereit: Gehäuse, Rahmen, Dach, Sitze und Anbauteile.
Verglasung, ein paar Details und der Zusammenbau stehen bevor – das sorgfältige Verkleben der Komponenten, das Einsetzen der H0e-Radachsen, das Prüfen jeder Verbindung, bis alles harmonisch ineinandergreift.
Und dann, wenn der Klebstoff getrocknet ist und die Räder erstmals greifen, wird der T1 seinen Platz auf dem Schmalspurgleis finden – bereit für seine erste Fahrt zwischen Nirgendwo und Irgendwo, als kleiner roter Farbtupfer in der Welt der feinen Schienen.
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Aus dem Archiv
DB Museum Koblenz – Spur I – BR85 008
Nach den schweren Hebeln der Stellwerkstechnik wird es im DB Museum Koblenz spielerischer – zumindest auf den ersten Blick. Am Tag der Schiene 2025 im DB Museum Koblenz führt der Rundgang zur imposanten Spur-I-Modulanlage der IG Spur 1 Mittelrhein, die im Maßstab 1:32 gebaut ist und etwa 45 × 6 Meter misst. Mit rund 135 Modulen und einer Gesamtgleislänge von rund 320 Metern steht der Besucher hier vor einer modellhaften Miniaturwelt mit Bahnhöfen, Brücken, Neben- und Hauptstrecken. Viele dieser Module sind Eigentum der IG Spur 1 Mittelrhein, die sie betreuen, gestalten und regelmäßig betreiben.
Auf dieser Anlage fährt ein ganz besonderes Modell: die BR 85 008 – eine Lokomotive, deren Vorbild ursprünglich 1932/1933 von der Firma Henschel in Kassel geliefert wurde.
Sie gehörte zu den zehn Maschinen der Baureihe 85 (Fabriknummer 22142), die speziell für die Höllentalbahn im Schwarzwald gebaut wurden.
Diese Loks zeichneten sich durch ihre sechs Kuppelachsen, das Dreizylindertriebwerk und ihre enorme Zugkraft aus, die sie auf Steilstrecken wie der Höllentalbahn unverzichtbar machte. Mit einem Dienstgewicht von rund 133,5 Tonnen und einer Achslast von etwas über 20 Tonnen gehörte die 85 008 zu den Schwergewichten ihrer Zeit. Das erlaubte ihr, auch unter schwierigsten Bedingungen zuverlässig zu arbeiten, bedeutete aber gleichzeitig, dass sie fast ausschließlich auf für hohe Lasten ausgelegten Strecken eingesetzt werden konnte. Stationiert war sie überwiegend beim Bahnbetriebswerk Freiburg, wo sie Güterzüge und auch Personenzüge über die Steilrampen der Schwarzwaldstrecken brachte.
Wie ihre Schwesterloks erreichte auch die 85 008 ein Lebensende, als die Elektrifizierung und moderne Traktionsarten ihren Dienst überflüssig machten. Im Jahr 1961 wurde sie ausgemustert – und damit endete die Geschichte einer Lok, die für reine Kraft gebaut war und drei Jahrzehnte lang zuverlässig ihre schwere Arbeit verrichtete.
Dass auf der Spur-I-Modulanlage in Koblenz heute ein Modell der 85 008 fährt, verleiht dem Ganzen eine besondere Note: Hier wird Technikgeschichte bewahrt, und der Charakter einer Maschine, die im Original längst verschwunden ist, rollt in Miniatur weiter.
Dampfmaschine Wilesco D21
Mehr als zehn Jahre in einem der abgestellten, verstaubten Kartons geschlummert, wieder entdeckt, ausgepackt, gereinigt, poliert, und aufgebaut, die gute Wilseco D21.
Es wird eine Freude sein, die Maschine alsbald unter Dampf zu setzen und im laufenden Betrieb zu sehen, zu hören, zu riechen.
