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Eisenbahn & Modelleisenbahn 1:87 HO und HOe, Damfmaschinen
Als Ergänzung für den 3D-Druck-Baukasten des kleinen Landbahnhofs „Irgendwo“ im Maßstab H0 sind für die Gestaltung der Dächer Dachziegel (ca. 3,3 x 5 mm, ohne Textur) mit Fusion 360 konstruiert.
Die frei kombinierbaren STL-Dateien für den Druck werden hier in der Beta Testversion für nicht-kommerzielle Zwecke zum kostenlosen Download angeboten.
Das Downloadpaket (ZIP-Datei) enthält:
„Irgendwo“ aus dem 3D-Drucker. Der kleine Landbahnhof „Irgendwo“ ist nun mehr als nur ein virtuelles Modell – er ist bereit, seine Reise in andere Werkstätten anzutreten.
Mit Fusion 360 konstruiert, im Maßstab H0 (1:87), folgt er dem Vorbild des ehemaligen Bahnhofs der Rhein-Sieg-Eisenbahn in Asbach, der heute als Eisenbahnmuseum erhalten ist.
In liebevoller Detailarbeit entstanden Wände, Dächer und Proportionen, die den Charakter des Originals bewahren und doch Raum für eigene Interpretationen lassen. Und wie schon bei allen Schritten dieses Projekts gilt auch hier: Wissen, Ideen und Freude am Bauen sollen geteilt werden.
Darum steht hier das Modell des Bahnhofs „Irgendwo“ zum kostenlosen Download für nicht-kommerzielle Zwecke zur Verfügung. Das Download-Paket im ZIP-Format (1,1 MB) enthält alle für den 3D-Druck und Bau erforderlichen Teile im STL-Format ohne Texturen – klar strukturiert und vollständig vorbereitet:
Einzelne Teile (z.B. Fenster) mehrfach drucken
Ergänzt wird der Baukasten durch eine Baubeschreibung mit Grafiken im PDF-Format, die den Zusammenbau Schritt für Schritt begleitet – von der ersten Grundplatte bis zum fertigen Dach. Außerdem enthält das Paket eine Maßzeichnung der Gebäudefront und -seite, die als Referenz beim Aufbau oder zur individuellen Anpassung dient.
Die Wände des Erdgeschosses und Obergeschosses sowie die Flächen des Daches sind auf Gehrung (45°) geschnitten, um das Zusammenkleben zu erleichtern. Dadurch fügen sich die Bauteile präzise und sauber zusammen – die Klebestellen sind damit optisch nahezu unsichtbar, und das Modell erhält eine geschlossene, harmonische Anmutung.
So kann jeder, der mag, seinen eigenen kleinen Bahnhof „Irgendwo“ erschaffen – als Teil einer Klein- oder Nebenbahn, als Diorama oder einfach als Erinnerung an die stillen Tage an der Strecke zwischen Nirgendwo und Irgendwo.
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Der Schmalspurtriebwagen T1 ist ein historisches Schienenfahrzeug, das speziell für den Einsatz auf schmalspurigen Strecken entwickelt wurde. Solche Triebwagen waren vor allem in Regionen mit geringem Platzbedarf oder schwieriger Topografie von Bedeutung, wo der Bau einer Normalspurstrecke wirtschaftlich oder technisch nicht sinnvoll war – eben so wie bei vielen Modelleisenbahnern zuhause.
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Historischer GHE T 1 im Bahnhof Eisfelder Talmühle
Also genau das Richtige für das Projekt Kleinbahn „Von Nirgendwo nach Irgendwo“. Das Vorbild wurde als Eigenbau im Maßstab H0 für die Diorama-Spur H0e umgesetzt. Der kleine Eigenbau-Triebwagen präsentiert sich zum ersten Mal im fertigen, d.h. gedruckten, lackierten und montierten Endzustand. Er ist rollfähig, allerdings nicht motorisiert und soll seinen Platz im Bahnhof Irgendwo auf einem Abstellgleis inmitten des Gleichstrom-Fahrbetriebs anderer Fahrzeuge im Maßstab H0 und H0e haben – nahe dem aus eigener Hand hochgezogenen Bahnhofsgebäude „Irgendwo“. Da darf er dann auch altern und etwas Rost ansetzen.
Der T1 wurde in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts konzipiert, um auf lokal- und regionalen Schmalspurstrecken Personenverkehr effizient zu gestalten. Besonders in ländlichen Gegenden Europas, vor allem in Deutschland und der Schweiz, kamen Schmalspurtrassen zum Einsatz, da sie kostengünstiger und flexibler zu bauen waren. Der T1 wurde häufig als Nachfolger von dampfbetriebenen Schmalspurzügen eingesetzt, wodurch der Betrieb einfacher, schneller und wirtschaftlicher wurde.
Der T1 zeichnet sich durch kompakte Maße und eine robuste Bauweise aus. Typische Merkmale sind:
Dank seiner kompakten Bauweise konnte der T1 enge Kurvenradien und steile Streckenabschnitte problemlos befahren, wodurch er sich ideal für bergige oder ländliche Regionen eignete.
Der Triebwagen T1 kam vor allem auf lokalen Schmalspurbahnen zum Einsatz. Typische Einsatzgebiete waren:
In vielen Regionen Deutschlands und der Schweiz existieren noch heute betriebsfähige T1-Triebwagen in Museumsbahnbetrieben, wo sie als historische Attraktionen gepflegt werden.
Der T1 ist ein Symbol für die Geschichte des Schienenverkehrs auf Schmalspurstrecken. Durch seinen Einsatz konnte der Nahverkehr in weniger dicht besiedelten Regionen aufrechterhalten werden, lange bevor moderne Bus- oder Straßenbahnnetze die gleiche Aufgabe übernahmen. Die Fahrzeuge stehen heute teilweise unter Denkmalschutz und sind ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsgeschichte.
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