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Wo Regelspur und Schmalspur sich begegnen

Der Sternfahrer

Während im 3D-Design-Studio von Irgendwo der Wasserturm weiter Form annimmt – jener Turm, der dem historischen Bau in Hennef-Heisterschoß nachempfunden ist, einem alten Wächter aus verputzten Backsteinen, der heute eine Wohnung trägt und doch seine Vergangenheit nicht verleugnet –, während dort oben an digitalen Zylindern, Fenstern und Mauerringen gefeilt wird, geht draußen, tief unten auf der Anlagenplatte, die Arbeit der Gleisbauer unbeeindruckt weiter.

Die H0-Regelstrecke wächst Meter um Meter, kühl und bestimmt, als hätte sie eine Ahnung davon, welchen Dienst sie eines Tages leisten wird. Hier, an dem Punkt, an dem sie in das zweischienige System von H0 und H0e übergeht, wird der Charakter der Bahn spürbar. Die Schwellen liegen fest, exakt gesetzt, jede von ihnen ein kleiner Taktgeber im Rhythmus des Gleisbaus. Und darüber ruhen nun die drei eisernen Schienenstränge – zwei breit, einer schmal, eng geführt, wie drei Stimmen, die gelernt haben, gemeinsam zu klingen.

Das Schotterbett ist frisch eingeschlagen, seine Körner glitzern noch ein wenig im Licht der durch das Fenster hineinschauenden Novembersonne, als würden sie den Moment feiern, in dem sie aus einem formlosen Haufen zu einer kleinen Landschaft wurden.

Die Schienen sitzen fest darin, sicher, so wie es sich für eine Strecke gehört, die Züge tragen soll – große, kleine, schwere, leise. Und während dessen suchen Gräser und Unkraut ihren Platz und machen sich breit, vorsichtig zuerst, dann mutiger, als wüssten sie genau, dass jede Bahnlinie erst durch ihr Grün wirklich zu leben beginnt.

All dies führt zu einem Ende, das zugleich ein Anfang ist: zum Prellbock am Rand von Irgendwo. Ein stiller Riese aus Filament, der die Welt begrenzt, aber nicht die Fantasie. Von hier aus könnte alles weitergehen – irgendwann, später, vielleicht. Doch vorerst steht er da, am Ende der Schienen, als wolle er sagen: „Bis hierher. Und dann sehen wir weiter.“

So wächst Irgendwo weiter, an vielen Orten zugleich – oben im digitalen Turm, unten im knirschenden Schotter. Und alles beginnt langsam zusammenzufinden.

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Weihe 50 – Post aus der Schweiz

Der Sternfahrer

Modellfluggruppe Münchenbuchsee begeistert vom Projekt Weihe 50 – Manchmal entstehen Freundschaften genau dort, wo gemeinsame Leidenschaft auf offene Herzen trifft. So auch in diesem Fall. Vor wenigen Tagen erhielten wir wieder Post aus der Schweiz – genauer gesagt von Res Dauwalder von der Modellfluggruppe Münchenbuchsee. Res ist nicht nur aktives Vereinsmitglied, sondern auch Autor in der bekannten Fachzeitschrift FMT, was die Freude über seine Nachricht umso größer macht.

Bereits das Titelblatt der zugesandten Vereinsnews weckt Neugier: „50 Jahre Modellfluggruppe Münchenbuchsee“. Und beim Durchblättern wird schnell klar, dass hier ein Verein lebt, der Begeisterung für den Modellflug nicht nur pflegt, sondern aktiv vorlebt. Man spürt Engagement, Herzlichkeit und eine moderne, zukunftsorientierte Ausrichtung – ein Umfeld, in dem sich ganz offensichtlich auch Frauen wohlfühlen.

Wir sind froh – ja, vielleicht sogar ein bisschen stolz – auf diesen freundschaftlichen Kontakt zu unseren Schweizer Modellflugkollegen.

Die Weihe 50 reist ins Berner Oberland – wie alles begann

Das Projekt fand schnell Anklang bei den Schweizer Modellfliegern. Es folgte ein erster Austausch, aus dem sich bald eine lebendige und herzliche Modellfliegerfreundschaft entwickelte – grenzüberschreitend, unkompliziert und getragen von derselben Faszination für historische, eher kleine Segelflugmodelle.

Schweizer Präzision trifft rheinische Begeisterung – Die Weihe 50 gefiel den Kollegen aus Münchenbuchsee so sehr, dass man dort beschloss: „Das wäre auch etwas für uns!“ Und wie man es aus der Schweiz kennt, ging man das Vorhaben mit beeindruckender Präzision an – fast schon wie ein feingetaktetes Uhrwerk. Wir unterstützten, wo wir konnten: mit der 3D-Konstruktion des Rumpfes, den STL-Dateien, unseren Bauerfahrungen, und der geteilten Begeisterung über die hervorragenden Flugeigenschaften der gebauten Modelle – sowohl mit als auch ohne Querruder. In Münchenbuchsee wird aktuell fleißig gebaut, und auch wenn die Schweizer Weihe 50 noch nicht abgehoben hat, sind wir sicher und freuen uns darauf: Im neuen Jahr 2026 wird sie ihre ersten Runden vor beeindruckender Kulisse im Kanton Bern drehen.

Auszug Vereinsnews www.mgmu.ch

All dies hat Res Dauwalder ausführlich in seinen „News aus Münchenbuchsee, Dezember 2025“ festgehalten – reich bebildert, informativ und mit einem klaren Versprechen: Er wird weiter berichten! Wir freuen uns sehr über diesen Austausch und sind gespannt, wie sich unser gemeinsames Projekt weiterentwickelt. Vielleicht kommt es 2026 ja zu einem Treffen – mit zwei Weihen 50 am Himmel, rheinländisch und eidgenössisch vereint.

Informationen über die

Modellfluggruppe Münchenbuchsee

finden sich auf ihrer Website

https://www.mgmu.ch/

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Irgendwo – Ein Schuppen nimmt Gestalt an

Der Sternfahrer

Die Teile für den Lokschuppen – und den kleinen Anbau mit Werkstatt und Fahrdienstleitung – sind inzwischen eingetroffen. Noch riechen sie ein wenig nach warmem Kunststoff, wie frisch gebackene Ideen. Schicht für Schicht hatten sie im Dunkel des Druckers Gestalt angenommen, und nun liegen sie auf der Werkbank, hell und erwartungsvoll, bereit für den nächsten Schritt in ihrem jungen Dasein.

Die Wände sind längst zusammengeklebt, sauber ausgerichtet wie alte Kameraden, die genau wissen, wo ihr Platz ist. Fenster und Türen sitzen nun dort, wo sie hingehören: kleine Augen und Münder eines Gebäudes, das schon jetzt so wirkt, als würde es bald Geschichten atmen. Ein Hauch von Werkstattgeruch liegt über dem Tisch – Kleber, Holz, ein wenig Farbe, ein bisschen Fantasie.

Die erste Stellprobe folgt, wie ein Moment des Innehaltens. Der Triebwagen T1 der Schmalspurbahn rollt langsam heran, schnurrt über die noch nackten Gleise und prüft vorsichtig die Einfahrt in den Lokschuppen. Er passt hinein – gerade so, mit dieser knappen Eleganz, die alten Kleinbahnen eigen ist. Und während T1 sein neues Zuhause inspiziert, wartet auf dem Nebengleis die Diesellok V12, als würde sie jeden Augenblick den ersten Atemzug ihres Motors wagen. Still steht sie da, würdevoll, bereit für das, was kommen mag.

Ganz nebenbei – so unscheinbar, dass es fast wie ein kleines Wunder wirkt – sind die ersten Grasbüschel in unterschiedlichen Farbtönen geliefert und gesetzt worden. Zarte Halme, die sich an die Kante des Bahnhofsgebäudes schmiegen, als wollten sie schon jetzt von Wind und Zeit erzählen.

Noch ist es wenig, nur ein Versprechen. Aber genau so beginnt Irgendwo zu wachsen: hier ein Halm, dort ein Stein, ein Gebäude, ein Gleis. Und plötzlich wird aus einem Arbeitstisch eine Landschaft.

So setzt sich Irgendwo weiter zusammen, Stück für Stück, wie ein Atemzug nach dem nächsten.

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