Projekt „Irgendwo“

Das Diorama „Irgendwo“ steht noch am Anfang, doch der Weg ist klar: ein kleines, feines Eisenbahnuniversum, das den Charme der Kleinbahn einfängt und trotz kompakter Maße Raum für lange Betriebsabende bietet. Mit jedem Handgriff wächst nicht nur eine Modellbahnanlage, sondern auch ein Stück gelebte Eisenbahnleidenschaft – unabhängig von Wind, Wetter und Jahreszeit.

Ein Dach für den Schuppen in Irgendwo

Der Sternfahrer

Am kleinen Lokschuppen der Schmalspurbahn, dort wo Irgendwo nach Holzleim, Öl und leiser Erwartung duftet, hat sich wieder etwas getan.

Die Fenster, Türen, das Fachwerk des Schuppens und seines schmalen Anbaus sind frisch mit der Airbrush lackiert – feine Farbschichten, die sich wie ein Hauch auf das Material legen.

Nun sitzen sie passgenau in ihren Rahmen, die Fensterscheiben noch makellos klar, so rein, als würden sie die Welt von Irgendwo zum ersten Mal betrachten. Ein Moment unberührter Neubeginn, der nie lange anhält, denn Staub, Fingerabdrücke und die Patina der Zeit werden früher oder später ihren Anspruch erheben.

Vor dem Lokschuppen steht ein kleiner Lkw-Anhänger. Darauf ruht das erste Dachteil – gewaltig und schwer, sicher verzurrt, als lausche es selbst auf den Moment, an dem es endlich aufs Gebäude gehoben wird. Bald wird es seinen Platz über dem Schuppen einnehmen, den ersten Schatten werfen und den Bau ein Stück mehr wie ein echtes Zuhause wirken lassen.

Währenddessen rattert im 3D-Drucker das zweite, noch fehlende Dachteil seinem Entstehen entgegen. Schicht für Schicht wächst es heran, ein stiller Prozess, der dennoch voller Erwartung steckt.Und so steht Irgendwo wieder an diesem vertrauten Punkt zwischen Entwurf und Vollendung: ein Gebäude, das atmet, ein Dach, das wartet, und eine Werkstatt, die nie ganz zur Ruhe kommt.

Wo Regelspur und Schmalspur sich begegnen

Der Sternfahrer

Während im 3D-Design-Studio von Irgendwo der Wasserturm weiter Form annimmt – jener Turm, der dem historischen Bau in Hennef-Heisterschoß nachempfunden ist, einem alten Wächter aus verputzten Backsteinen, der heute eine Wohnung trägt und doch seine Vergangenheit nicht verleugnet –, während dort oben an digitalen Zylindern, Fenstern und Mauerringen gefeilt wird, geht draußen, tief unten auf der Anlagenplatte, die Arbeit der Gleisbauer unbeeindruckt weiter.

Die H0-Regelstrecke wächst Meter um Meter, kühl und bestimmt, als hätte sie eine Ahnung davon, welchen Dienst sie eines Tages leisten wird. Hier, an dem Punkt, an dem sie in das zweischienige System von H0 und H0e übergeht, wird der Charakter der Bahn spürbar. Die Schwellen liegen fest, exakt gesetzt, jede von ihnen ein kleiner Taktgeber im Rhythmus des Gleisbaus. Und darüber ruhen nun die drei eisernen Schienenstränge – zwei breit, einer schmal, eng geführt, wie drei Stimmen, die gelernt haben, gemeinsam zu klingen.

Das Schotterbett ist frisch eingeschlagen, seine Körner glitzern noch ein wenig im Licht der durch das Fenster hineinschauenden Novembersonne, als würden sie den Moment feiern, in dem sie aus einem formlosen Haufen zu einer kleinen Landschaft wurden.

Die Schienen sitzen fest darin, sicher, so wie es sich für eine Strecke gehört, die Züge tragen soll – große, kleine, schwere, leise. Und während dessen suchen Gräser und Unkraut ihren Platz und machen sich breit, vorsichtig zuerst, dann mutiger, als wüssten sie genau, dass jede Bahnlinie erst durch ihr Grün wirklich zu leben beginnt.

All dies führt zu einem Ende, das zugleich ein Anfang ist: zum Prellbock am Rand von Irgendwo. Ein stiller Riese aus Filament, der die Welt begrenzt, aber nicht die Fantasie. Von hier aus könnte alles weitergehen – irgendwann, später, vielleicht. Doch vorerst steht er da, am Ende der Schienen, als wolle er sagen: „Bis hierher. Und dann sehen wir weiter.“

So wächst Irgendwo weiter, an vielen Orten zugleich – oben im digitalen Turm, unten im knirschenden Schotter. Und alles beginnt langsam zusammenzufinden.

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Ein Dach auf Probe, ein Mechanismus erwacht

Der Sternfahrer

Im Lokschuppen von Irgendwo herrscht dieser besondere Werkstattfrieden, der immer dann entsteht, wenn etwas zum ersten Mal zusammenfindet. Die Tore sind inzwischen angepasst, vorsichtig eingehängt und probeweise eingesetzt – wie zwei schwere Lider, die noch lernen, sich sanft zu öffnen und ebenso verlässlich wieder zu schließen. Die schweren Türen drehen sich um die vertikal in die Scharniere eingeschobenen, 0,5 mm dicken Stahldrähte, kaum sichtbar, aber präzise genug, um den kleinen Mechanismus zuverlässig zu tragen. Es ist erstaunlich, wie viel Funktion in so wenig Material liegen kann, wenn es mit Geduld gebogen wurde.

Ein provisorisches Dach liegt bereits auf dem Schuppen, nur lose aufgelegt, aber es verändert sofort die Stimmung im Raum. Plötzlich sieht der Rohbau nicht mehr aus wie ein Puzzle aus Wänden, sondern wie ein Gebäude, das die ersten Schatten wirft, als würde es seinen Platz in Irgendwo bereits einnehmen wollen. Das Licht der Werkstatt bricht an den Kanten des Daches, wirft schmale Streifen auf die Gleise darunter – und für einen Augenblick glaubt man fast, der T1 könnte gleich wieder hereinschnurren, ganz so, als hätte er Sehnsucht nach seinem neuen Unterschlupf.

Es sind diese Schritte, unscheinbar und doch unersetzlich, die Irgendwo weiter wachsen lassen. Stück für Stück, Klick für Klick, Draht für Draht. Hier entsteht kein Gebäude – hier entsteht ein Zuhause.


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Updates

  • Version v1.1 – Ausschnitt für den Kamin im Dach geschnitten
  • Version v1.2 – Wand und Tore Einfahrt Lokschuppen angepasst
  • Version v1.3 – Dachstruktur, Kamin, Regenrinne, Fenster-/Türenausschnitte angepasst
  • Version v1.4 – Dachsstreben detailierter, Balkenoptik

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