Die Lazy Bee D-1953, eine Maschine des Rheinland Flugdienst / Köln-Butzerweiler Hof startete am vergangenen Pfingstwochenende zu einem Rundflug in der Nähe von Much – ein Eigenbau Marke Hingucker.
Der Hochdecker ist mit viel Liebe zum Detail von unserem Freund Herbert gebaut. „Schick muss das Modell sein und natürlich fliegen“, bemerkt Herbert. Und das ist und tut die Lazy Bee D-1953 vom Rheinland-Flugdienst.
Spannweite 1.340 mm Flächentiefe 395 mm Länge 1.100 mm Abfluggewicht ca. 1.500 g Brushles XA 36-16M / 1050 Kv Tower Pro H40A Prop APCe 9 x 4,7 Akku 3S 2600 mAh
D-1953 Rheinland Flugdienst war bereits im August 2020 zu Rundflügen zwischen Much und Neunkirchen-Seelscheid. Das Ereignis ist in Bild und Ton festgehalten:
Mit seinem Modell D-1953 Rheinland Flugdienst hält Herbert auch Erinnerungen an den ersten zivilen Flughafen der Stadt Köln1)Butzweiler Hof wach.
Für das Hallenfliegen gebaut, indoor geflogen und heute dem leichten Wind in unserem Flugraum übergeben: Der kleine Dreidecker aus 3 mm Depron mit einer Spannweite von 600 mm und einem Fluggewicht von 167 g: Dä kleenePitter. Dä jitt et för ene Appel un e Ei.
Eine Abwandlung der Modelle Halleneddie & Hallenotto von Thomas Buchwald (Kostenloser Downloadplan bei FlugModell) und der Konstruktion Dreidecker von Volker Weinlich.
Das Leichtgewicht hat sich an der frischen Luft in wärmenden Sonnenstrahlen tapfer geschlagen.
Spannweite 600 mm 167 g Abfluggewicht Motor Brushless Turnigy AX2203-C 1400 KV Regler 10 A Prop 6,7 x 3,5 Akku 2S 300mAh 2 Servos 4,5 g Steuerung Motor, Höhe, Seite
Caudron G-III Biplan Legenden der Luftfahrt – Eine Hommage an Adrienne Bolland
Caudron G-III – Adrienne Bolland flog damit am 01.04.21 in 4 Stunden und 17 Minuten von Mendoza (Argentinien) nach Santiago de Chile über die Anden. Sie war die erste Frau, die den Alleinflug über die Anden schaffte.
Als sie 10 Stunden nach Flugbeginn in Santiago landete, wurde sie von vielen begeisterten Menschen empfangen, nicht jedoch vom französischen Konsul, der geglaubt hatte, das Unternehmen sei ein Aprilscherz. (Das Datum 01.04. hatte Adrienne für das damals auch als schier unmöglich gehaltene Ereignis mit einem sympathischen, humorvollen Lächeln wohl bewußt gewählt. Anmerkung der Montagsflieger-Redaktion)
Adrienne Bolland war die erste Frau, die den Ärmelkanal in einem Flugzeug am 25.08.1920 überquerte. Sie war Inhaberin eines Loopingrekords mit 212 Loopings in 73 Minuten (1924)
Über die Anden sollte mit einem Nachbau der Caudron G-III im Januar 2019 nicht geflogen werden, sondern in einer Halle. Es war auch nicht beabsichtigt, den Loopingrekord von Adrienne Bolland mit 213 Loopings in 73 Minuten in der Halle zu überbieten. Das wäre ohnehin erwartungsgemäß mit allerhöchster Präzision schief vor die Wand, an die Decke, in den Boden gegangen; der unausweichliche Schaden am Model hätte Flugzeugchirurgen in der Flugunfallklinik über ihre Grenzen von Wissen und Handwerk gebracht.
Es war vielmehr die beeindruckende, filigrane Konstruktion des Originalflugzeugs, die zum Nachbau in Indoorgröße auf der Grundlage einer Dreiseitenansicht und anderem Bildmaterial herausforderte. So waren deutlich kleinere Maße, leichteres Baumaterial sowie passender Motor und Steuerungstechnik nötig.
Modelldaten
Eigenbau nach 3Seiten-Ansicht
Depron, Kiefernleisten, Holzspieße
660 mm Spannweite
125 g Fluggewicht
Brushless 2204 – T14
Prop 6 x 3
Lipo 2S – 300 mAh
Der Erstflug des Modells am 12.01.2019 war erfolgreich – in einem eigenen Beitrag zeigen wir hier alsbald mehr.
Der Motor des Modells springt mit dem Bedienen eines Steuerungsknüppels sofort an und der Propeller dreht sich freudig. Tom Traue zeigt uns in seinem gleichnamigen Youtube-Kanal, dass es bei einem Original nicht immer so einfach war, da brauchte man offensichtlich nicht nur mehr Kraft, sondern vor allem Beharrlichkeit und Geduld.
